|
В этом разделе нашего сайта мы публикуем наиболее популярные и частые вопросы, которые задают нам посетители сайта. Заполнив форму внизу страницы, Вы можете задать свой вопрос. Наши сотрудники обязательно ответят Вам в ближайшее время. Если Ваш вопрос не первый, ответ на него появится на сайте.
Убедительная просьба, перед тем, как задать вопрос, прочитайте внимательно данный раздел: возможно, что вы найдете на него ответ на страницах нашего сайта.
Добрый день!На вездеходе СЕЛИГЕР возможно ли сделить мягкий ход(стойки, пружины, и тому подобное). Или это невозможно по каким либо причинам ?
| |
Можно. Только в цене он будет стоить дороже Штурма, а проходимость его будет несравнимо ниже - оно Вам надо? Из за низкой проходимости в сравнении со Штурмом мы и сняли Селигеры с производства. |
 |
|
к своему стыду,только сегодня увидел Ваши машины!уже только от того,что увидел поднялось настроение!с друзьями дастаточно профессионально занимаемся поисками по прошлой войне,приходится иногда уходить пехом на пару недель,в забытые Богом и людьми места.а к этому прем на себе кучу крайне необходимого снаряжения,включая и водолазное,тяжело зараза.начал поиски вездехода,просмотрел и колеса и гусеницы,и наши и импортные,остановились на Лосе,но!!!!стоимостьего и стоимость запчастей,в частности гусениц,впечатляет ну и конечно,не дай господи ремонт в условиях отрыва от материка.вот собственно вопрос!я понимаю,что сравнение Шторма и Лося в принципе некорректны,но все таки хотелось бы задать,наверное уже избитый вопрос о надежности в условиях удаления.У нас на Северо Западе местность достаточно тяжелая для техники.и еще,есть ли у Вас в настоящее время машины собранные?Благодарю за ответ Александр.
| |
Здравствуйте. Конечно - Лось - отличная машина, оспаривать это будет только глупец или лгунишка, так что Вы сделали правильный выбор. А вот то, что Лоси у нас продаются только списанные- горькая правда, а сколько дедушку не лечи... Вообщем, конечно сразу встанет вопрос зачастей, а цены - просто нереальные. И поверьте - гусеницы - не единственная дорогостоящая запчасть. К тому же Лось более чем вдвое тяжелее Штурма, стало быть и расход топлива вдвое... Мы, конечно, пока не добились шведского качества, но упорно удаляемся от качества российского или китайского, и не в худшую, конечно же, сторону. И, разумеется, запчасти тоже все наши стоят не в пример меньше, кое что можно взять и про запас, и с собой. А надёжность стала такой, что сам я давно катаюсь на Штурме с самым минимумом инструментов и с одним коммутатором в качестве запчасти. Беда только в одном - готовых машин нет и ждать исполнения заказа приходится довольно долго. |
|
|
Стоимость самой-самой простой комплектации,можно даже без мотора,фар.и.т.
| |
Так не получится. Только если и без документов. |
|
|
Добрый день. Какого размера колёса устанавливались на СЕЛИГЕРЕ ?
| |
Здравствуйте! Да какие только не устанавливались! Селигер выпускался тогда, когда колёса от квадриков барыги ещё не завезли, присматривались к рынку. А мы сосали лапу и ставили всякую погань, ну допустим, ярославскую резину для "Тарпана". А диски делали во Владимире, на заводе Дегтярёва. Хреновые такие диски делали.... И за резину я бы спасибо не сказал. Так себе резина! Её можно было просто сдуть до нуля, и она ещё не проминалась! Просто проворачивалась на диске- бескамерная... Позвоночник в трусы ссыпался от такой езды... Нивскую потом ставили - чуть лучше, но беззубая... Волговскую сами нарезали - тоже ставили... Всё не то! А как Селигерку сняли с производства - так барыги резину завезли! Закон Мерфи... |
|
|
Добрый день Алексей! Может Вы в таблицу тех. характеристик внесете еще одну строчку - "цена" стандартных моделей. Так наверно будет удобней и Вам и потенциальным покупателям по принципу производителя вездеходов "Викинг"
| |
Наверно. Только не стану. Викинг выпускают хотя бы десятками, и если что попробуете дозаказать - скорее всего пошлют нах... А мы делаем штучный товар - можем хоть от Катерпиллера движок приладить- хозяин- барин! Так что базовая цена - понятие относительное. Да и если заказчик не нравится - ни за какие деньги не станем делать - тоже имеем право. А прайс - уже оферта! Иная какая сволочь и по судам затаскает. И такие встречаются. Так что - только в разговоре и решаем, будем строить вездеход или вездеход строить не будем... Может слишком, но - сказал, что думаю...Без обид... |
|
|
Доброго дня. Скажите оси у вас на резино-жгутовой подвеске? сами делаете или покупные? Я хочу для своего производства (изготовление прицепов) сам делать, но нужна консультация, технология.
| |
Здравствуйте! Мы уже давно не ставим резиножгутовые подвески - на вездеходах они работают плохо. А Вам я бы посоветовал купить готовые, ибо изготовить самому - очень непростое дело, нужно будет испытывать, сертифицировать. Очень затратно. Готовые стоят всего около 7 тысяч рублей - стоит ли игра свечь? |
|
|
Добрый день. Буду признателент за информацию по кузову. Из какого материала сделан толщина на днище и стенках. Заранее благодарен.
| |
Здравствуйте! Материал - стеклоткань, два слоя Т13 и два слоя 400 стекломата. Связующее - полиэфирная смола. Толщина приблизительно везде 4-6 мм, в зависимости от частоты нахлёстов. Но днище защищено ещё 2мм сталью 3, так что пробить его непросто. |
|
|
Прорабатывались ли вопросы,к примеру ,машины в кредит?В лизинг?
Возможно ли,своего рода кредитование вас,с последующим приобретением вашей машины,по истечению оговоренного срока?
Как вариант,я так понимаю что свободные средства в развитие,не помешали бы?
Если то что я почитал в ваших ответах,соответствует тому что вы думаете,то явно вы не из числа рвачей,урвать и смыться.
А значит имеет смысл,как то скооперировать усилия людей единомышленников.Сам из отставных офицеров,по роду службы относился к технарям.
Было бы желательно прочитать ваш ответ.
| |
Здравствуйте. Идея с привлечением средств с последующей возможностью покупке вездехода по приемлемой цене с одной стороны и неплоха, однако вряд ли наберётся много желающих, ибо её в своё время обгадил один известный мошенник в особо крупных размерах , создав жульническую схему АВВа и окончательно растоптав в людях веру в нормальных предпринимателей. Так что - увы... Даже в силу производственной необходимости взимая предоплату с людей в размере 50 процентов я изредка сталкиваюсь с недоверием, а недавно и вовсе напоролся на хмыря - жулика, эдакого голодного периферийного деловара, думающего, что он уже и самого бога может потрепать за бороду... Кучу времени потратил, чтобы привести мерзавца к общему знаменателю... Так что - если будет много людей - не исключено, что будет много конфликтов, а я уже своё отвоевал, очень люблю спокойную вдумчивую работу... Но если надо - помогу, звоните, что нибудь придумаем. Считаю, что офицеры должны друг другу помогать. А за идею спасибо, может что - нибудь когда- нибудь и реализуется, может, общество какое - образуется с помощью тех, кому это интересно, как знать? |
|
|
Здравствуйте, Алексей! Прочитал я всю переписку.....выдержанный Вы человек, не только хороший инженер! Да и людей понять можно, по себе знаю. Точно так же увидел, загоренлся и куцпил. Потом начал искать отзывы (ни одного положительного. Уже сам всю машину переделал (не трогал только половину корпуса), заменили всё и двигатель тоже. И вот жду, когда испытаю вторую радость. первую испытал, когда купил. Теперь жду когда продам. Купил я аэросани "Патруль" ("Торэкс" г. Саратов). Мне очень понравилась Ваша техника и я скажу Вам, что это не дорого!
"Патруль", у которого себистоимость 480 т.р. продают почти за 2 млн.р.!!! Я заеду к Вам и мы с Вами обо всём поговорим и о дилерском сотрудничестве тоже. Ваша техника на Камчатке нужна. Только вот как её к нам доставить, если вы говорите, что в контейнер не входит?
| |
Здравствуйте. Спасибо за тёплые слова. Я так понимаю, что в первой части Вашего письма речь всё таки об аэросанях, которые Вы купили и полностью переделали? Печально, но это происходит вследствие нищеты или жадности производителя, который сразу хочет получить за свой грош полный карман гривенников. Я же сам катаюсь на своей машине и сам лично борюсь с её несовершенством. Скажу более - от её надёжности зависит моя жизнь, ибо кажый день мне приходится проезжать 20 километров овратительных дорог и 2 км их отсутствия. Это и ночью, и при любой погоде, в мороз и слякоть, при отсутствии сотовой связи, когда за помощью придётся топать пешком через леса и полностью вымершие деревни... Так что я про надёжность сужу не понаслышке и отзывы о своей технике делаю сам, голосуя своим здоровьем, что рекомендую и остальным производителям. А насчёт дилерства на Камчатке - приезжайте, буду рад, всё обговорим, а доставка - ну даже Тополь-М на чём то возят, а вездеход то - он такой небольшой, пристроим куда нибудь! |
|
|
Здравствуйте, а из какого материала сделана ведущая звезда?, если не секрет, и надежна ли она?
| |
Здравствуйте. Звезда сделана из полиамида, есть специальный состав, она надёжнее металлической, малошумная и медленно изнашивается абразивом. К ударным нагрузкам она невосприимчива и при минус 40 градусах не крошится от частых соударений с окантовкой окон гусеницы. Похожие звёзды применяют на снегоходах,однако там материал - полиацеталь,родственник полиамида но с несколько иными свойствами. |
|
|
Здравствуйте Алексей.Привет из Якутии.Я конечно не злопыхатель, и очень рад что есть люди которые занимаются изготовлением такой техники,но честно я бы в минус 40 и более не поехал бы на этих машинах в тайгу,и посоветовал бы обратить внимание на японские дизельные двигатели и агрегаты,мы их с успехом ставим на наши УАЗы с военными мостами,а в тайге никто не спросит сертификат и какой двигатель стоит под капотом. Желаю успехов в вашем деле!
| |
Здравствуйте! Я с Вами полностью согласен. Японские моторы конечно гораздо надёжнее. Но государство привыкло плевать на рядовых граждан, запрещать и не позволять, а если посмел - то отымеют! А как же! Враг народа! Мало того, что , гад, имеет нахальство что - то производить, так ещё, подлец, вишь с какими вывертами! А я ставлю и буду ставить импортные двигатели и коробки, хоть и строжайше запрещено и когда - нибудь меня за это расстреляют... Так что не волнуйтесь - закажете - так в тайгу и без боязни поедете. Пусть тигры спрашивают, какой там у вас движок под капотом... |
|
|
Здравствуйте интересуют гусеницы для штурма и сама ходовка то есть звездочки и какие у вас применяются колёса ? Если не трудно напишите на мой адрес сколько будет стоить комплект я собираю свой вездеход
| |
Здравствуйте. Я приветствую Ваше хобби, но рекомендую Вам позвонить лично или написать вводные, ибо не совсем ясно, что конкретно Вы спрашиваете. |
|
|
Добрый день! Если Вас не затруднит, написать ответь на несколько вопросов;
1. Ваше мнение о CM-581 {тех. решения, эксплуатационные качества}
2. Имеет ли смысл переход на 4 катка в стандартной конфигурации с увеличением длины корпуса. [ настораживает замена гусениц в нестандартном варианте ]
3. Если возможность установить однообьемную кабину на три ряда пассажирских сидений и пять дверей по типу универсала.{ 2 и 3 на встречу друг другу}
Заранее благодарен за отвеченные вопросы.
| |
Здравствуйте. Изучив визуально эту машину я пришёл к интересному выводу. Всё , что она имеет сейчас, мы устанавливали на самых первых Штурмах, потом всё это выбрасывали и отзывали машины для переделки конструкции. Итак - по порядку. Начнем с резиножгутовой подвески. Она абсолютно не годится для гусеничных вездеходов. Ход её до омерзения мал, - 4см. Далее либо надо устанавливать отбойник, либо рычаг провернётся в резиновых жгутах. Отбойник портит пломбы пассажирам, отсутствие его портит им же нервы и вгоняет в долги. Даже если допустить, что мол, пёс с ним, поборюсь ка я за титул "Мистер стальной зад" - всё равно долго не поездите. У этой подвески есть отвратительное свойство - она мигом изнашивается в грязи, ибо грязь, песок и вода беспрепятственно проникают в трубу торсиона и работают там, как абразив, мгновенно съедая резину. Далее рычаг опять же либо садится на отбойники, либо проворачивается и вываливается из трубы - и "Слезай, москалику, приихав". В самом безобидном случае он становится "раком". Ещё одно отвратительное свойство - при бортовом повороте резина не удерживает строгую геометрию и опорный балансир выгибается причудливым образом, опорное колесо становится произвольно а наивный владелец получает заряд бодрости, ибо гусеница его вездехода игриво отползает от машины, то есть просто нахально слетает. Но и это - пока только цветочки. А вот сейчас пойдут ягодки. Если бы конструкторы этого аппарата сами бы поездили на нём пару дней, то они бы убедились, что без двух слесарей, хайджека и лома отправляться в путь - самоубийство, ибо опорные колёса, расположенные в один ряд просто не дают шанса ездить по дорогам с серьёзной колеёй. Гусеница елозит по каткам в поперечном направлении, ибо ей просто не на что опереться и мигом слетает. Это у нас была самая нехорошая болезнь... Вылечили. Далее. Самые спелые ягодки вот в чём - Гусеницу нельзя делать из транспортёрной ленты - а она там сделана именно из неё! То есть опять же - никто на этом вездеходе никуда не ездил! Только вокруг завода по лесу и мигом побежали фотографироватся для группового портрета. Ибо транспортёрная лента абсолютно любой толщины ведёт себя как проверенный электроникой презерватив - бесконечно тянется, то есть, по простому, подло гандонит... Натягивать её следует каждые 5 - 7 километров. На тридцатом - сороковом километре длины хода натяжителя уже не хватает, и , если дело к морозам а в радиаторе вода - выход один - сливайте воду и вытаскивайте из кузова лыжи. Но и это ещё не всё. В теории гусеничных машин твёрдо указан размер отношения длины опорной части к ширине колеи, после которой машина не будет поворачивать! Похоже, книжки нынче читать не модно... А при дифференциале и фрикционе поворот при такой геометрии, как у этого аппарата мне кажется трудноосуществимым. Из всего вышеперечисленного осмелюсь предположить, что аппарат, мягко говоря, сыроват а при его цене в 1800 тыс рубликов я бы Вам порекомендовал положить деньги в банк - там за них дают проценты и в лесу не мучают... И ещё. Отзывы о нем есть на разных вездеходных форумах - почитайте, и если я что - нибудь неправильно сказал - плюньте мне в лицо.
Теперь о четырёхкатковом варианте Штурма. Я бы не рекомендовал. Чем длинее гусеница - тем больше проклятий в адрес производителя. У меня нет желания кого либо обманывать - если есть возможность втиснуться в маленький - лучше потерпеть в тесноте. Если же нет такой возможности - то честно скажу - сделаем все что захотите, конечно, денег попросим не по детски, и риск разуться увеличивается пропорционально удлинению. А так же обратнопропорционально падает манёвренность. В коротком варианте три ряда сидений - никак не влезут. В длинный влезут - но - смотрите выше. |
|
|
почему отказались от маленьких колес на гусеницах на штурме (первом)и перешли на колеса от легковой машины (с камерами).
| |
Все проблемы с ходовой от маленьких колёсиков, почти таких же, как на детских колясках или на садовых тачках. Мы прошли этот тупиковый путь, пусть теперь лавры получают те, кто на него встал. Мы заботимся о надёжности, а не о похожести на танк или дёшёвом улучшательстве внешних данных. Чем больше колёсиков - тем круче геморрой. Два - три хороших удара о камни - и вот вам новый озлобленный пешеход за много километров от цивилизации. А те кто кричит о надёжности схемы с десятью колёсиками от "Рохлы" - либо врун, либо дурак... |
|
|
Добрый день! Обозначьте цену на вездеход штурм. С уважением Геннадий
| |
Здравствуйте, Геннадий. На главной странице Вы видите именно ту машину, за которую будет объявлена цена. 1200 тыс рублей. Она на пневмоподвеске и с автонатяжителем гусеницы. В эту сумму входит комплектация " стандарт"- двигатель ВАЗ и МКПП. Отделка небогатая, а в остальном - всё как на и на более богатых заказных версиях. За отдельную плату идут импортные двигатели и богатые салоны, но даже в простом тепло, уютно и можно ночевать вдвоем. |
|
|
Здравствуйте, Алексей! Восхищен Вашей работой и ее результатами - хорошая техника получилась! Правда, судить о ней могу только по видео и ТТХ, но Ваши комментарии по конструкции обнадеживают в действительно достигнутом высоком качестве. Смотришь, читаешь - всё рационально, нечего добавить (хотя, конечно же, нет предела совершенству - надеюсь, что Вы над этими вопросами работаете). Цена аппарата, я считаю, вполне обоснованная, реальный вездеход за эти деньги! Но зеленое земноводное в таких случаях появляется весьма неожиданно и начинает свою грязную работу... В-общем, "Внимание, ВОПРОС": можно ли приобрести результат Вашего нелегкого труда в виде машинокомплекта? Без двигателя и коробки передач, которых у меня навалом, да и руки тоже растут из того места. Кое-какие возможности станочного парка тоже имеются... С уважением, Robin, Tatarstan.
| |
Спасибо за тёплые слова. Машинка действительно с годами становится лучше и лучше. Просто вместо того, что бы на каждом углу бессовестно орать, как она изначально и так хороша, что было бы глубокой неправдой, мы спокойно и планомерно работаем над конструкцией и качеством, и , ёй богу, кое чего достигли. Пусть не жируем, но живы и будем продолжать бесконечный путь к совершенству! Теперь о машинокомплекте. Я думаю, Вам следует позвонить мне и обрисовать, что конкретно Вы бы хотели бы приобрести. Еще раз спасибо. |
|
|
сравнить по проходимости и надежности с дизельным газ 71
| |
Попробую. По армейскому опыту ГАЗ 71 показал себя весьма надёжной машиной, но он всегда требовал внимания, всё по мелочи, но - каждый день. Проходимость - достойная, плохи дела были только с гусеницами - очень быстро снашивались пальцы и проушины гусениц, они постоянно терялись в грязи из - за слабой натяжки, а каждые двадцать километров натягивать всем было лень... Сейчас вроде бы все гусеницы делают с РМШ, у нас их не было. И ещё при полной нагрузке иногда на поворотах гнуло балансир заднего катка. В воду старались не лазить- смертельный номер... Потерял гусеницу - мгновенно лёг на бок, через тридцать секунд утонул. Весной и осенью всем верная смерть. Напрасно старушка ждёт сына домой. А если разулся в болоте... Если вдвоём - обуть нереально. Бросали и ползли или плыли. Пока не замёрзали...
Дизелей тогда не было, а бензиновый очень уважал топливо. 150 литров на сотню болотистой местности - нормально.
Теперь о Штурме. Все узлы проектировались и доводились с учётом того, что обслуживать его никто никогда не будет. Гусеницы - резиновые, снашиваться нечему. Изнашиваются только звёзды, но гусеница из- за этого не спадает. Сделан автонатяжитель, так что с ключами в грязи скакать не нужно. При любой нагрузке натяжка будет одинакова. На воде и в болоте гусеницы не сваливаются, даже если очень стараться, именно по причине постоянной автонатяжки и отсутствия хрупких пальцев. Двигатели - автомобильные, а не от газонокосилки, так что ресурс - весьма приличный. Расход 25 - 40 литров на сотню. Подвеска теперь очень комфортная, так что в этом - не хуже Газа. Корпус - пластик, не гниёт, не ржавеет, снизу по всему днищу по пластику идёт защита - стальной лист 2мм. На воде - закрыл дверки и наслаждайся. Скорость примерно как у Газушки и на суше, и на воде, только плавать не страшно - у Штурма кругом блоки плавучести и погружается он меньше.На Газ при входе в воду с углом более 10 градусов нещадно заливает кабину, при выходе - вода хлещет в кузов.Штурм может входить до 30 градусов - смотрите видео. По проходимости - судить сложно, похоже, она примерно одинакова, но на снегу и в болоте Штурм лучше из - за особенностей гусениц и вдвое меньшего удельного давления. В гористой местности Газ несколько предпочтительней из - за большей длины. По комфорту кабины Газ сильно проигрывает - что поделать, проектировался для армии. Штурм гораздо теплей и несравнимо тише. Газ слышно метров за 700, Штурм в 150 уже не слышно - нет лязга гусениц. |
|
|
Сколько стоить базовая комплектация "Штурм"
| |
1200 тыс руб. |
|
|
Как получить ваш прайс? Пришлите по эл. Почте.
| |
Прайс простой. Выпускаем только Штурм - Север последней модификации на пневмоподвеске с автонатяжителем гусеницы. Смотрите на фото под кнопкой Штурм - Север, последние фотографии. Он с пластиковым верхом. В стандарте - двигатель ВАЗ 2108 и МКПП. 1200 тыс. руб. Если хотите шику - любой каприз за Ваши деньги. |
|
|
Здравствуйте, вышлите пожалуйста ваш прайс.
С уважением.
| |
Здравствуйте. Сначала лучше бы Вам определиться, какая комплектация Вам нужна, после её можно обсчитать. |
|
|
Здравствуйте. Рассматриваю Ваш вездеход в плане покупки. Вопрос:
1. Поедет Ваш вездеход Штурм ( базовой комплектации) по наслуду с водно-снежной кашей до 70 см.
2. Поедет Ваш вездеход Штурм ( базовой комплектации) по болту с выходом торфа. Т.е. напрямую по торфу, ибо не объехать.
С уважением.Максим.
| |
Всё что Вы перечислили для Штурма препятствиями не является. |
|
|
Какой вездеход сейчас в производстве вместо "Селигера"?
| |
Штурм |
|
|
Почему сняли с произвдства вездеход "Селигер"?
| |
Потому что он не совсем вездеход. |
|
|
Здравствуйте. Бог Вам И Вашей компании в помощь! Впечатляет!
Но не понял только одного - можно ли на "Штурме" ездить по цивильным дорогам, то есть подразумеваются номерные знаки, класс транспортного средства, тех.осмотр и д.т. и т.п. Не всё же время таскаться по болотам и буеракам, иногда нужно и по трассе проехать... А том наши друзья с палочками... Ну, и всё вытекающее отсюда...
18.09.2011.
| |
Здравствуйте. На вездеход Вам выдается полный комплект документов, по которым государство предписывает Вам поставить данную технику на учёт в Гостехнадзоре и получить тракторные номера. Если Вы решили этим пренебречь, дабы сэкономить на налогах- тогда на асфальт я бы выезжать не рекомендовал. Если же Вы, собрав волю в кулак, осуществили регистрационные мероприятия, то далее смело направляйте заявление и прочие документы в школу трактористов - машинистов, на ту категорию, которая будет в Паспорте самоходной машины. Как только Вы обрящете права - смело выруливайте на своём чудесном коне на дорогу, где нет запрета движению тракторов и горделиво приосанивайтесь при виде людей в красивых мышиных мундирах- это теперь ваши друзья! |
|
|
Какой вездеход есть со съемными гусеницами? Что бы доехать по асвальту до болот.
| |
А потом вылезете и одевать будете часок - другой? Езжайте уж на гусеницах - они резиновые, как и колёса, потерпят уж асфальт то... |
|
|
здравствуйте, а каким образом Вы осуществляете доставку до покупателя Вашей продукции?
| |
Здравствуйте. Обычно - автотранспортом, в фуре, изредка по железной дороге, в сетке. В контейнер он не лезет. Платит, естественно, покупатель. |
|
|
А какие шины стоят на Селигере? Спасибо.
| |
Уже никакие. Селигер снят с программы выпуска. |
|
|
Здравствуйте,Алексей.Скажите,возникли ли у Вас какие-либо проблемы с сертификацией подобной техники или нет? Каков ресурс гусеничного движителя?
| |
Проблемы были. Но решение было найдено, хотя и не сразу.Просто надо работать. Предел ресурса пока неясен - естественным образом гусеницы стираются слабо, а колёса и вовсе какие- то вечные. Так что - скажу без утайки - ресурс железных гусениц на ГАЗ 71 во много раз меньше, чем наших. |
|
|
Здравствуйте!
Я хотел бы узнать следующее.
Может ли Ваше предприятие изготовить и установить на
ЛУАЗ-ТПК (плавающий) гусеничное шасси. На ТПК установлен дизель Тойта V-1?8 л, мощность 63 л.с..
Спасибо!
| |
Можем то мы - всё можем... Только после просмотра прайса Вы поймёте, что ТПК на общем фоне уже как то и не смотрится... |
|
|
Здравствуйте. Почему бы Вам на главной странице не вывесить прайс на технику в стандартной комплектации и что в нее входит, а также условия поставки. А то много ответов и ни чего толком по цене. Да и искать тяжело... Сам давно задумываюсь о внедорожной технике. Ноги уже не те, чтобы по болотам скакать... Спасибо
| |
Здравствуйте. Мы изготавливаем вездеходы штучно, как ружья высокого разбора,так как массового производства не наладили по многим причинам. Поэтому имеем возможность подойти с пониманием к каждому пожеланию клиента. Стало быть и цена - каждому по потребностям. |
|
|
Здравствуйте. Скажите, а установка импортного дизеля на Ваш "Штурм" уже производилась и каковы +или- (По Вашему опыту?)
| |
Здравствуйте. Производилась и не раз. Особых преимуществ я не ощутил, разве расход топлива на дизеле несколько ниже, но зато зимой обязателен подогреватель, да и вездеход получается слегка разбалансированным по распределению масс из - за тяжести дизеля. |
|
|
Здравствуйте,Алексей. Из какой стали были изготовлены грунтозацепы на первых моделях "Штурм"?
| |
Здравствуйте. Я понимаю, вопрос не праздный. У Вас один из первых Штурмов? Тогда я настоятельно рекомендую Вам немедленно переобуться. Ибо со старой гусеницей проблемы не прекратятся никогда. А грунтозацепы изготавливались из стали три сечением 16 на 16 или 14 на 14 (квадрат). |
|
|
Здраствуйте!Стою перед выбором(арго,макс буфоло,или штурм...В основном конечно для глубокого,рыхлого снега.Замучился гнегоходы выкапывать и вытаскивать)))Тем более местность в оснавном лесистая,необходимости в скорости нет,главное чтоб уверенно ехать.Видел клип на инете,демонстрирует компания Русские автомобили(гусеничный вездеход)Очень похож на Штурм на пневматике,првда чуть длиннее база на мой взгляд.Вот такой бы вездеход однозначно бы купил..И могли бы вы что небуть наподобие зделать?под заказ?
| |
Здравствуйте. У меня этой зимой тоже появилась ненависть к снегоходам. Несмотря на регулярные занятия штангой этой зимой благодаря снегоходу я имел удовольствие насладиться радикулитом и чуть нос не отморозил... Теперь поклялся в предверии зимы всегда иметь под попкой Штурм, пусть даже самый обычный. Под заказ мы сделаем гусеничный Штурм в любой комплектации по Вашему желанию, а пневматики - пустое, этой зимой я умильно смотрел, как ребята на Треколе плотно усадились на поле и долго и яростно копали под ним и вокруг, пока он почти не скрылся за редутом из снега. А потом снова сели через триста метров и, громко матеря судбу и производителя, ломанулись в посёлок за трактором. МТЗ 80 тоже уселся в снегу и все побежали искать ДТ75. Через каких - нибудь пять часов они снова оказались на расчищенной дороге и теперь наверно где-нибудь на форумах рассказывают о беспрецедентной проходимости своего коня... |
|
|
здравствуйте. нигде не могу найти ответ на простой вопрос: какая ширина гусениц на вездеходе "викинг" ? спасибо
| |
Здравствуйте. На самом деле Вам лучше спросить у производителя, я думаю уж из этого он секрета делать не станет. На тех образцах, что мне лично довелось пощупать гусеницы были шириной около 35 сантиметров. |
|
|
здравствуйте. заинтересовался вашей продукцией. К сожалению не нашел ссылок на даты ваших ответов о цене. На апрель 2011 указанные цены актуальны? И еще вопрос. Железная дорога в стране еще есть, но к сожалению не везде. Чукотский АО это мой ареал обитания. Кроме снежного наста, тундры и болот здесь прсутствует камень-валун и средних размеров горы. Не Кавказ конечно, но перевалы до 1,5 км. высотой бывают. Ваше мнение? По силам ли штурму взабраться на сопку метров на 800, по снегу (рыхлому либо насту). Как гусянки переживут камень??? Спасибо.
| |
Здравствуйте. Конечно ему по силам, если подьём не круче 35- 40 градусов. В 45 градусную горку лезть уже небезопасно, для этих целей нужно заказывать специальный Штурм - длиннобазный, ему эти углы - семечки. Наст и рыхлый снег преодолеваются одинаково приемлемо из- за оптимального удельного давления. Оно не так мало, как у снегохода, и за счёт этого удается не буксовать в снегу и успешно маневрировать, но и не так велико, как у тяжёлых гусеничных машин, которые проминают его почти до почвы,из - за этого часто усаживаются на брюхо по слоистому насту. Гусянки переживут схватку с любой поверхностью. Курский завод сделал замечательную вещь, конечно, не без нашего техзадания. Так что - не сомневайтесь, даже острые камни не очень то её могут победить. Теперь о ценах. Машина сильно изменилась в лучшую сторону, и это не могло сказаться на цене. Так что Вы подумайте о комплектации, позвоните мне и я смогу вам поточнее назвать цену. |
|
|
Здравствуйте Алексей! Искал инфу по вездеходам и увидел Ваш сайт. Вы пишите,что у Вас не хватает места для выпуска всех моделей.А Вы не рассматривали вопрос о выносе хотя бы части производства за пределы Моск.области.Слишком у вас там земля дорогая.Наверное аренда съедает большую часть прибыли.А вот у нас в Тульской обл. с этим попроще.Можно найти помещение и побольше и поменьше. И арендовать и купить.Некоторые москвичи уже так сделали и неплохо работают.Правда они такую технику как Вы не выпускают.А судя по вопросам спрос на нее растет.Опять же зарплаты рабочим здесь меньше московских, а спецы-токари,сварщики и т.д.есть очень хорошие но их сократили с закрывающихся предприятий.Решить вопросы по аренде,налогам и т.д. вполне возможно.Ж.Д. и трасса М4 рядом.Судя по Вашим ответам Вы не хотите попасть на жуликов.Поэтому поясню-сам люблю руками поработать и друзей которые в Москве на заработках было бы неплохо дома пристроить.В общем если заинтересуетесь пишите на майл или звоните 89606019690 в любое время.Удачи Вам!
| |
Большое спасибо за Ваше предложение. Мне очень приятно было, что есть люди, могущие и желающие честно и спокойно работать. Действительно, очень устал от жулья, просто желающего либо тебя "прикрутить", либо непонятно зачем и вовсе подумывающего отобрать бизнес. Зачем? Ведь этот бизнес - просто титаническая работа одного человека, который не хочет ни к кому примыкать и зарабатывать воровством и спекуляцией, и без меня он просто умрёт. На данный момент я всё таки нашёл уже место, где меня не будут пытаться ограбить бесчестные барыгообразные воры - собственики украденных у народа заводов и фабрик, поэтому в ближайшем будущем я обещаю всем неравнодушным к внедорожной тематике очень приятный внедорожно - амфибийный и относительно доступный по цене сюрприз. Более того, всем, кто желает иметь вездеход, но ограничен в средствах я уже сейчас собираюсь предлагать недорогие машинокомплекты вездеходов, с ходовой частью, гусеницами, но без моторов и сборки - умельцы тоже должны нормально передвигаться и жить... Так что ещё раз спасибо за предложение, я обязательно подумаю над ним. |
|
|
Здравствуйте. Я с Украины ((Киевская область)живу на Киевском море (10000 кв.км водной поверхности не глубже 5 м)). Глубоких трясин и буераков практически нет, практически везде песчаная почва в которой джипы просто "тонут". К сожалению в Украине выпускаются только полувоенные вездеходы типа БРДМ Харьковского (тра)танкового завода с противопульным бронированием весом 3,5 т (и расходом топлива до 60-80 литров), хотя вооруженных кабанов и лосей я в наших лесах не встречал. В таких условиях предпочтительнее иметь легкий вездеход с повышенной плавучестью и достаточно мощным двигателем. Под эти характеристики подходит Ваша модель Селигер Производите ли Вы в настоящее время вездеход Селигер? Если да, то какая комплектация возможна в основном для летнего и демисезонного использования с возможностью преодоления обширных водных пространств, примерная цена вопроса?
С ув.Александр
| |
Здравствуйте. Селигер не выпускается. Может, попробуете Арго? А почему Вам Штурм не нравится? Вот уж что везде пройдёт, да и на воде безопасно. Всё- таки - Арго - тазик не для плавания, а так, в лужице побарахтаться... |
|
|
Здравствуйте.
хотелось бы узнать о 4х колесном варианте, и о предельных температурах (у нас от +50 до -50)
Также цена и гарантии на машину.
р. Тува
| |
Здравствуйте. 4- х колёсный вариант возможно сделать на заказ. Но это небыстро и недёшево. Двигатель туда нужен только импортный. Иначе получится черепаха. При данном диапазоне температур необходим предпусковой обогреватель, лучше - воздушный, он же будет подогревать салон. Гусеницы необходимо будет сделать зимние и летние. Уж слишком низка температура для универсальной резины. В остальном - никаких проблем я не вижу. Цену придётся оговаривать отдельно, но то, что это не менее 1,3 млн руб - это точно. Гарантия - 1 год. |
|
|
отличная техника которая стоит своих денег.....огромный респект...если руки из нужного места растут не нужен и станок с програмным обеспечением и не обязательно он должен быть новым...у меня тоже сервис www.off-road29.com в ангаре не мрамором стены покрыты...люди едут к человеку? а не к красивому ангару...так что наличие обшарпаных стен как я считаю говорит о том что люди не хватают звезд с неба, а работают...С Уважением Артур!!
| |
Спасибо, Артур! Очень редко можно услышать слова одобрения в этой не вполне нормальной стране, где мерилом ценности человека является автомобиль, на котором он ездит и ботинки, которые носит. Голова и руки - почти ненужное ничего не стоящее приложение, а мерилом могущества является количество ларьков, которыми владеет человек... Успехов тебе в и удачи всем, кто работает руками и головой, несмотря на то что нас давят и душат, банки игнорируют, а правительство только пи...дит о том, как они до крови в носу нам помогают... |
|
|
мне бы хотелось узнать цену на ,,штурм -север,, о сроках изготовления и что входит в базовую комплектацию и можетели вы отправить его ж/д до иркутска
| |
Здравствуйте. Цена машины не изменилась - 960 тыс. руб. В базе - пневмоподвеска, двигатель ВАЗ2108, МКПП и пластиковый верх с люком. Опционно устанавливается АКПП, либо импортный двигатель (Можно и дизель). Отправляем в любую точку страны. Срок изготовления стандартной машины - три месяца, предоплапта 50 процентов. В связи с новой подвеской гарантия увеличена до 1,5 лет. |
|
|
Уважаемый Алексей Альбертович я работаю уже более 30 лет работаю на севере с вездеходной техникой советского производства инепосредственно в полевых условиях т.е в тундре,лесу,болотах и о вездеходах в курсе не по наслышке в настоящее время работаю на обслуживании газопровода вахтовым методом между вахтами имея свой вездеход VD-206"Лось"занимаюсь перевозкой грузов в труднодоступные районы.На основной работе в моем ведении имеются три машины "Витязь"-ДТ30П,ТМ-120 и ГАЗ 34039. ТМка и ГАЗушка (ГАЗ-71) используются постоянно и круглогодично т.вот ТМка прошла окола 20000км,а ГАЗушка прошла16000км и еще о капиталке нет и речи. "Ямаха-Профес-сионал"перетаскивает до 1тонны груза на специальных санях у которых полоз подбит пластиком.И дело совсем не втом что-бы заменить снегоходы,а в том что что растоянии очень большие 300км и более и в 30-40 мороза даже в национальной ненецкой одежде малице и кисах не очень комфортно перевозить груз.А хочется перевозить груза побольше на такие растояние и в лучших условиях да и на нашей Российской технике со скоростью до 40км и Ямаха с грузом 700-1000кг чистого веса+сани движутся не более 40км.А по поводу ТТМ по сравнению ГАЗ 34039 вообще не техника выигрывает только в комфорте.Создается мнение что у нас в России конструкторы-теоретики не работают с практиками.На счет вашего предприятия я обоими руками за, может появится добрая техника и под условия и качества и цены буду устраивать желающих. С уважением Ермаков Сергей.
| |
Здравствуйте. Видимо, Ваши водители хоть как то берегут технику. У меня же опыт основан на эксплуатации гусеничной техники в армии, так что - не спорю, разница существенная.
И ещё - у Вас снег лежит месяцев восемь в году, а на снегу износ такой техники гораздо меньше, чем по твёрдым грунтам.Вот поэтому такая большая разница. Теперь о грузе. На санках мы таскать не пробовали. На крюке на асфальте Штурм показывет на динамометре 1600 кг. Сколько при этом груза можно положить на санки - не могу сказать... А о ТТМ имею представление только понаслышке- в армии их не было, да и вроде до сих пор нет.
Что же касается цены и качества наших машин- цены не упадут, ибо производство в основном штучное. А вот качество нам удалось резко поднять. Да и комфорт опять же сильно возрос из-за пластикового верха и очень комфортабельной пневмоподвески. Будем даже добавлять гарантию.Так что - надеюсь, что ответил на все Ваши вопросы... |
|
|
Уважаемый Алексей Альбертович пишу вам с тюменского севера а точнее из поселка Тазовский Гыданский полуостров ЯНАО вот где простор для вездеходов Штурм если конечно они соответствуют данной рекламе.Но здесь нужны вездеходы-тягачи которые могли бы тащить за собой сани или двое с весом в три тонны со скоростью 25-40км за такие деньги а не заднецу возить на охоту или рыбалку чтобы водочки попить.И почему человек желающий приобрести товар не должен знать все о товаре.Причем здесь промышленный шпионаж,кому надо тот узнает.Товар если стоит то будет затребован.Алексей вы отвечаете в случае износа гусеницы заменить вездеход и чтож через 6-7тысяч км выбрасывать лимон.Почему я не должен знать стоимость гусянок или других запчастей.И где гарантия что шины колес не будут рватся на всех других кто используют покрышки они рвутся.А в целом вездеход заслуживает внимание как замена снегоходам Ямаха и т.п.
| |
Здравствуйте. Мне приятно, что Вы нашли меня даже там. Начнём с гусениц. Цену Вы не спрашивали, и я поэтому её не скрывал. Спросите- отвечу. Далее. Боюсь, что за 6- 7 тысяч смешанного тяжёлого бездорожья от любого вездехода останется только куча негодных железок. Врунишек - не в счёт. Они просто не ездили по бездорожью и скромно врут про десятки и сотни тысяч пройденных в их воображении километрах. Пусть тешатся, а Вы их не слушайте. Допустим, ГАЗ 71 честно до капиталки ходит 2-4 тысячи. МТЛБ примерно столько же. Танки с моторесурсом 300 часов раньше подлежали полному списанию. При средней скорости танка 15 км час - 4500 км. На выброс. На расстрельный полигон. Вот так. Так что я надеюсь, что оставшиеся от Штурма гусеницы вовсе не такой уж плохой бонус при данном положении вещей. Следующая тема - покрышки, которые рвутся. Да. Покрышки обязательно рвувтся. Если они сверхнизкого давления. У них ресурс - до 3 тыс км. Это очень хороший результат. Его достигают только примерные и заботливые водители. Если конечно вездеход не используется для поездок вокруг дачного участка, а владелец - не любитель рассказов про огромных рыб, которых он привык вылавливать у себя в пруду. Покрышки же с нормальными слоями корда и без фокусов с давлением почему то не рвутся. Я в этом, ей богу, не виноват. Все претензии - к заводу изготовителю, зачем он такие хорошие покрышки делает? Следующая тема - прицеп, а то и два весом в три тонны. Вам следует присмотреться к ТТМ. По моему, очень достойная машина и как раз с нужной тяговооружённостью. Штурм - достаточно лёгкий вездеход и может буксировать прицеп не более 1.5 тонн. Теперь про снегоходы. Им замены нет. Ни один вездеход не сможет так быстро передвигаться по снегу как раз из за своего назначения - всесезонный снегоболотоход. Он ездит и там, и сям, и в любых условиях, поэтому не так быстро и не так хорошо как машины, созданнные только для этих и никаких более условий. Плата за универсальность. Бесплатные сапоги - только у Лёни Голубкова с его жуликоватыми хозяевами. Мне же врать не резон - по снегу Штурм идёт гораздо тяжелее и медленнее снегохода, хотя тянет по снегу же гораздо больше и застрять на нём не в пример труднее. А то тут я клип на Яндексе - Видео узрел, где к одному восьмиколёсному вездеходу, который сам еле - еле с буксованием ползёт по снегу, зачем то сзади привязали снегоход Буран. Несведущего они, конечно же, надуют этим трюком легко. Я же в этом году из- за высоты снежного покрова в нашей местности вынужден сам передвигаться на Буране - и , скажу - его не надо на снегу ни к чему привязывать, на нём надо просто ездить... Так что - не спешите списывать снегоходы, а если Вам кто скажет, что- де, он придумал вещь получше - не верьте этому человеку. |
|
|
Скажите пожалуста, я хотел бы узнать ваше предприятие может изготовить универсальную вездеходную шасси для установки на нее автомобиля Ока, если да то как можно свами связаться.
| |
Изготовить то мы можем, но цена вопроса... Эксклюзив, так что - недёшево... |
|
|
скажите по болоту и глубокому снегу штурм не проиграет треколу или страннику
у севера какая ширина гусянки
скока стоит штурм с мкп и акп?
| |
По глубокому снегу и болоту колёсные машины по определению проигрывают гусеничным при равном удельном давлении на грунт. А У Штурма удельное давление несколько меньше, чем у Странника и у Трекола. Достаточно глянуть, как ездит Странник по снегу на "Ю тубе" и сразу всё становится ясно. Точно такую же проходимость имеет УАЗ, обутый в Шаину. Трекол выигрывает у Странника за счёт диаметра колёс и нормального привода, когда можно приспустить давление в колёсах, тем самым увеличив площадь опоры. Со Странником такой фокус не проходит - буксует ролик. У Штурма подобных заморочек нет вовсе - едешь себе и едешь, не напрягаешся выдумками, чего спустить, где мужикам уже выходить, дабы тянуть бечевой супернадёжный и суперпроходимый вездеход, который судя по фильмам почему то застревает в каждой второй луже... Я в самом начале на первой странице сайта сказал, что мне приключения в грязи не нравятся... Из этой концепции и был сделан Штурм. Один люблю ездить, знаете ли, без ансамбля, сам ..., так что - тянуть некому... А ширина гусянки - 50 см, штурм с МКПП стоит 960 тыс, с АКПП на 100 тыс. дороже. Но оно того стоит, если честно... |
|
|
ХОТЕЛОСЬ БЫ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ О ТРАНСМИССИИ И О МЕХАНИЗМЕ ПОВОРОТА(НА ФРИКЦИОНАХ,НА ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРАХ ИЛИ НА ДИФЕРЕНЦИАЛЕ?)
| |
Механизим поворота - дифференциальный. После стандартного жигулёвского дифференциала идёт понижающий редуктор, далее- главный вал гусеничного движителя. На главном валу расположен вентилируемый тормозной диск и два суппорта. Отказов пока не наблюдалось. |
|
|
Тут я намедни так это случайно увидел вездеход WIKING из Питера. И плавает он, и по любому снегу ездит, и ведь на гусеницах он, и цена Вашего "ШТУРМА" на 300 РУБЛЕЙ рублей дешевле, смысле тысяч. Не высоко Вы задрали цену своего изделия? А вообще-то если у нас здесь опробовать, то желающие бы на Ваш вездеход нашлись. Город Заполярный Мурманской области.
| |
Вездеход Викинг - не из Питера, а из Череповца. Ребята только начинают набивать шишки, клиенты - вместе с ними испытывают машины. (Ну, а по правде, как это у нас бывает, машины испытывают только клиенты, производителю - не до того, да и страшновато.) Концепция интересная, правда - не прочная и не всесезонная. Но со временем они поймут просчёты и всё исправят. Правда, при данной конструкции легче спроектировать новый вездеход, чем доработать этот. Его проектировал человек, весьма далёкий от гусеничных машин. Мы этот путь прошли от и до, смею заверить, он страшно труден и тернист. Я бы просто классифицировал их машину как лёгкий малоскоростной прогулочный вездеход преимущественно для зимней эксплуатации, ввиду крайне слабой ходовой части. Заявленная скорость в 50 км.час. не соответствует действительности даже по ровной дороге, полагаю, что на снегу - 15 - 20 км.час.- верхний предел.( Здорово льщу). Скорость даже плохонького снегохода - 60 км. час. Комфорт даже по сравнению с Арго - никакой.Там хоть у лавок ручки есть, а здесь производитель просто приделал офисные стулья, обнимайся - не хочу, или держись за воздух. Ресурса ходовой части по грязи и глине не хватит и на 500 км. Просто туда на нём никто пока не ездил. ( Гляньте на опорные колёсики и их уплотнения.)А схема зацепления гусеницы с ведущим колесом? В тяжёлой размешанной с камнями глине( например, на технологической трассе, идущей к строящемуся трубопроводу), через триста метров он встанет намертво. После Второй Мировой войны даже распоследние глупые румыны отказались от такого привода гусеницы, танк Т34 имел его среди основных своих недостатков и все последущие машины имели звёздочный привод. А насчёт плавает... Он не тонет! Но даже теоретически плавать без лодочного мотора он не может. В мире немало вещей, которые не тонут. Но это не значит, что они - амфибии. Посмотрите форум на Страннике - там Викинг освещён достаточно честно, и владелец прямо указал, что он плыть не может! Только если шестом толкать. Но тогда дешевле европоддон украсть у магазина и на нём с шестом плавать... Дёшево и сердито. Можно сэкономить даже не триста, а целых пятьсот тысяч,( для тех, кто понимает толк в бесплатном сыре). А если болото плавно переходит в реку? Что тогда прикажете на этой чудо- машине делать? Вёсла доставать? Их в комплекте нету. Если производитель в этом соврамши, то он уже потерял лицо и значит и в остальном может того... И ещё это значит, что сам производитель на нём никогда не плавал, а поплывёте в первый раз - Вы, флаг Вам в руки, испытывайте на крен и качку на здоровье, можете даже родных прихватить, или, хотя бы, допустим, тёщу, пусть она подзарядится адреналинчиком! А кто нибудь ездил на нём хоть по асфальту впятером? Пусть отзовутся, если это возможно. Консольное крепление на двух жалких палочках гусенично- подвесочного узла позволяет мне с уверенностью поздравить первых пятерых отважных через километров десять по кочкам с тем, что они уже приехали. Надо вылезать... В результате Вы покупаете весёлую приятную игрушку для медленной езды по снегу по цене двух прекрасных японских снегоходов Ямаха - Викинг. Выводы делайте сами. Наша машина гораздо больше, мощнее, комфорт в ней - как в обычном автомобиле ( не УАЗике),ходовой части хватает тысяч на 5 - 7 круглогодичного использования, скрость на снегу с двигателе ВАЗ - около 30 км. час., с импортным - около 50. По ровной дороге машина с ВАЗовским мотором идёт 58 км. час., с импортным - 80. Грузоподьёмность (реальная, а не та, которую хотел бы иметь производитель, но смог о ней только рассказать)- 500 кг. Ресурс ВАЗовского мотора - 3000 моточасов, дальше его можно выбросить и за 30 тысяч рубликов прикрутить новый. На воде можно катать 5 упитанных граждан не без вооружения и экипировки, сидеть они будут не хуже, чем в Ленд Крузере. За шиворот вода течь на будет, попе будет мягко а тушке - тепло, и после охоты все пломбы останутся на месте. Обслуживания не нужно вообще никакого, только масло в движке и коробке, ну и фильтры, если Вы - не скряга. Если это всё не стоит тех денег, что у меня в прайсе, то прошу считать меня рядовым китайской армии. А далее - возмите калькулятор и посчитайте, во что обойдётся доукомплектовать сверхголый Викинг хотя бы до оснащения стандартного Штурма, и если в расчётах не было ошибки, то в ту же цену Вы получите сыроватую детскую игрушку для заездов по грядкам. Да, и ещё вот что. Можете ли Вы , имея необходимую категорию в тракторных правах, законно и запросто кататься по шоссе и по городу на Викинге? А вот на Штурме можно даже в центр Москвы вьезжать, если Вы любите эксцентричные выходки... И Вам за это ничего не будет! Сертификация то - разная! Вот ведь как. А Вы ладите - там пирожные подешевле... Скупой платит дважды! (Заметьте, не я это первый сказал!) |
|
|
здрвствуйте!Пишу вам из Украины,Киев.
Я занимаюсь очисткой озер мини земснарядом.Конструкция очень простая,но для его размеров эффективная(www.minizem.net.ua).Следующим сезоном планирую сделать новую модель с гидравлическим приводом насоса.Вес гидростанции от 250 да 500 кг получается.Вручную такую уже не поносиш и возникает необходимость делать конструкцию неразборной и самоходной.Возможно на базе вашей амфибии собрать такую штуковину?Для этого нужно будет заменить двигатель восьмерки на гидростанцию и от нее запитать гидромоторы движения гусениц.Тогда в нейтральном положении-движения амфибии,я смогу использовать гидростанцию для вращения насоса земснаряда.Параметры станции 100 л в минуту при давлении 200-250 бар.
С Уважением!
Вадим Баширов.
| |
Здравствуйте! Возможно сделать такую машину. Нужно только вместе составить техзадание, я быстро проработаю проект, и , после его утверждения, можно приступать к изготовлению. |
|
|
Вечер добрый,
Не очень, все-таки, понял, "ШТУРМ" - это фигня) на трех дутиках), прошу простить, или серьезная машина, похожая на БТРД, такую, я бы купил, на нее, ведь, тоже можно тент или навес заказать?, да и движочек по интереснее?) Буду ждать Вашего письма.
| |
Здравствуйте. Штурм - гусеничная машина. У неё либо тентованный, либо пластиковый верх с откидным передним стеклом и люками. Пневмоподвеска и АКПП - в базовой комплектации. А движок - либо ВАЗ, либо что - нибудь импортное. |
|
|
Уважаемый Алексей Альбертович, примите большой привет из Якутии. Случайно наткнулся на ваш сайт и обомлел. Я такие вездеходы вижу на своих глазах и во сне вот уже лет десять. Точно такая же компоновка, тот же двигатель, те же "жульковские" три ряда колес, и кузов.Думаете мне стало грустно? Вовсе нет. Наоборот, мне стало как-то легче на душе и чувство гордости за наших "кулибиных". Мне кажется, что я не опередил Вас только отдаленностью, дороговизной комлектующих и материалов ( это так, для успокоения души. ха_ха). А если серьезно подойти к вопросу, то Вы наверняка знаете нашу суровую действительность(может вы бывали у нас). Я толко-только начинаю строить себе базу-мастерскую и помаленьку начал претворять в жизнь свое любимое занятие. Короче! Такие вездеходы как воздух нужны нам. Какие точки соприкосновения? Удачи Вам и вашему стойкому коллективу!
| |
Здравствуйте! Мы рады, что вы обратили на нас внимание и готовы к любому сотрудничеству, в том числе и поможем технической консультацией и советом при постройке вами похожей машины. |
|
|
Добрый день,я из благовещенска амурской области,интересная у вас машина,если можно по подробней:как она поведет себя зимой при наших морозах 40-45град,снежный покров у нас небольшой 60-80см но местность сильно пересеченная мари,кочка в пояс.что по части комфорта ночлег в ней возможен?Вы воспренемайте меня как клиента на приобретение.Маленькое дополнение-ваши возможности отправки ее по жд к нам и по возможности изготовить под нее прицеп(не гонять своим ходом,а до места таскать на прицепе
| |
Здравствуйте. На таком морозе мы машину не испытывали, так что могу говорить только о 35 градусах- при такой температуре я ездил сам, ниже у нас температура не опускается. Никаких проблем я не ощутил, в кабине тепло. Стандартный двигатель ВАЗ2108 пускается с трудом, но все узлы работают в штатном режиме, гусеница не потрескалась, пластик выдерживает минус 60, для северных районов мы делаем пластиковый верх с северным утеплением. Спальные места организуются простым раскладыванием передних кресел- получается "кровать" размерами 180 на 190 см. На заказ установим автономный отопитель. Сейчас в базе - пневмоподвеска с предфильтрами - осушителями с регулировкой клиреса от 220 до 410 мм, двигателем ВАЗ в 86 л.с. и автоматической либо механической коробкой передач. Насчёт кочек - на пневмоподвеске машина переползает кочки гораздо легче, чем на старой резиножгутовой. По пуховому снегу заглубление- 25- 30 см. По лежалому- от 1 до 10 . |
|
|
Уважение Вам и вашему коллективу, который производит в то время, когда все спекулируют.
Ответьте пожалуйста, не планируется ли на вашем предприятии выпуск вездеходов помельче? Навроде ATV или хотя бы "фаланг" Копытова? А то стоимость "Штурма" для нас практически неподъемная, да и не нужна такая мощная машина. Вот и приходится думать о том, чтобы отдать узкоглазым (не японцам) пару сотен тысяч за квадроцикл (Кольский полуостров - такая техника как специально для наших мест), но так обидно за Отечество...
| |
Спасибо. Мне тоже очень обидно за отечество, разворованное и растасканное, ползущее на карачках от пропасти к пропасти, но при этом ещё потрясающее ядерным х..м, который уже двадцать лет как не стоит... К сожалению из за извечного идиотизма чиновничества мы настолько мелки и малосильны, что, при казалось бы - совершенно плёвой задаче - выпустить смешной простейший каракат мы не в состоянии этого сделать... То есть, СДЕЛАТЬ МЫ ЕГО - МОЖЕМ - ЗАДАЧА НА ДВА ВЫХОДНЫХ, но рентабельный выпуск в этом ценовом диапазоне, увы, невозможен. Импортные моторы серьёзного производителя, обложенные непомерными пошлинами - уже стоют от 90 тысяч.Своих нет и увы, похоже никогда не будет( хороших).
Дале - заводы - поставщики комплектующих. Ими в основном владеют жирные глупые коты,готовые сутками жрать китикет и не желающие обновлять оборудование которое уже не в состоянии обеспечивать стабильное качество и приемлемые цены.
Дале - резина. Она импортная. Свои не делают - неинтересно. От 5000 за штучку 4 штучки... Электрика, труд вконец люмпенизированных рабочих, налоги - тудым сюдым, далее по схеме - Поработал - продал, деньгами добил, минус оплакал - чудно жизнь проходит... |
|
|
И еще один вопрос? Как вы отнесетесь к реальным конкурентам?
http://www.tinger.ru/
и озвученой ими ценой в 650 тр? тоже дорого,но по любому на 30 тр дешевле вашей продукции?
| |
Я уже отвечал. Я рад, что ребята работают и желаю им успеха. При наших выпусках это - фикция а не конкуренция... Мы такая мелочь, что даже это слово олигархическое употреблять то неудобно.... |
|
|
ЗДРАВСТВУЙТЕ
1 КАКИЕ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ У ШТУРМА
2 КАКОЙ ПО РАЗМЕРУ БАГАЖНИК
3 ПОДВЕСКА ЖЕСТЧЕ ЧЕМ НА ГАЗ 3110 ИЛИ НЕТ
4 ШТУРМ СЕВЕР НА СКОЛЬКО ДОРОЖЕ ОБЫЧНОГО
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН
| |
Здравствуйте. Сиденья автомобильные, либо от иномарок, либо от ВАЗ, по желанию клиента. Сзади - обтянутая кожзаменителем скамья. Багажник на крыше размером 160 на 160 см, на д моторным отсеком- 1 м на 1 м.
Подвески два варианта - жёсткий резиножгутовой и мягкий пневматический. Выбор за Вами. Первый вариант - чистый УАЗ, второй - Рейндж - Ровер.
Штурм - Север по стоимости в базовом варианте аналогичен Штурму. |
|
|
Планируется ли когда-нибудь производство "Селигера".Если заказать его с большим колличеством опций(гусенницы,винт и т.д.)чтобы цена была примерно 1млн. руб.может это вам будет интересно?
По указанному на сайте тел.номеру никто трубку не берет.
| |
Итак, по поводу Селигера. Как я вам и говорил, возможно сделать машину, аналогичную по весу и размерам, но на гусеничном ходу, а значит более проходимую. Гусеницы шириной 380 мм, резиновые, выпускаются на фирме " Композит - Трак" специально для такой техники. Их можно увидеть на сайте этой фирмы.
Габариты. Длина 3.8 м.
Ширина 1,8 м.
Высота 1,96 м.
Мощность двигателя - 75 л.с.
Грузоподьёмность 400 кг.
Вес 700 кг.
Скорость - 80 км. ч.
Пассажировместимость 4 чел на суше, 3 на воде.
Машина очень похожа на 5 катковый вариант Штурма,(см фото,)но имеет 4 опорных катка из композитных материалов, алюминиевый или пластиковый низ, (по желанию), оборудуется опускающимися винтами. |
|
|
какая стоимость штурма открытого ?
какой груз на плаву?
| |
960 тысяч. На плаву 4 чел по 100 кг каждый. |
|
|
Производите ли в 2010 году Селигер?Срок изготовления и минимальная цена.
| |
К сожалению, пока нет. |
|
|
Здравствуйте Алексей. Вы с сотрудниками сделали прекрасный вездеход. Но цена у него слишком велика. Купить метелицу,купить подержанную ниву тысяч за 100 поставить и пускай стоит и ветки с царапинами нестрашны, итого 400тысяч но никак ни 1000000. И не надо царапать свое авто. И вы говорите не боитесь конкуренции.
| |
Согласен, что в этом случае Вы сэкономите деньги. Но. 1.У меня нет сведений, как эта конструкция плавает и плавает ли она вообще. 2. Нива никогда не была хорошим и безотказным автомобилем, станет ли она приличным вездеходом - вопрос сложный. 3. Мне как инженеру кажется, что у данной конструкции высоковат центр тяжести, поэтому я бы не рискнул использовать её на сильнопересечённой местности. Да и потом я честно Вам сказал, что не боюсь вообще никакой конкуренции, ибо её пока просто нет. Все производимые вездеходы разных классов и ценовых групп, а конкуренция есть только тогда, когда товары аналогичны по всем параметрам, но разных производителей. Или я не прав? |
|
|
Всяческих Вам успехов и благ бы не мешало.хочу спросить,а как насчёт вчетвером в эти дверки в тулупах и ушанках?
с уважением,Игорь
| |
Спасибо. Дверки действительно - не широки. И в тулупах и ушаночках с разбегу не забраться. Но если каждый полезет в свою дверку - то успех обеспечен!. |
|
|
Добрый день скажите из чего сделана ваша гусиница? и сколько стоит?
| |
Гусеница полностью резиновая, с металлокордом и пластиковыми стержнями внутри. Цена для всех разная. Если это клиент с вездеходом - для него серьёзные скидки. На сторону- значительно дороже. |
|
|
Скажите у вас можно приобрести отдельно гусеници.?
| |
Да. |
|
|
Добрый день скажите а за счет чего он поворачивает? Если только из за торможения одной стороны то не слабоват родной редуктор? Спасибо.
| |
За все шесть лет производства ни одного отказа не пришлось на долю редуктора. Теперь делайте вывод сами... |
|
|
Какие Ваши условия нужны чтобы я смог начать сборку Ваших вездеходов на ЯМАЛЕ?
| |
Об этом лучше поговорить по телефону. |
|
|
Мурманская область. Вопросы в догонку.
Как "Штурм" идет по свежему снегу 60-80 см? Чем отличается "Штурм-Север" от просто "Штурма"?
И почему "если у Вас степь или снежные просторы — скорее всего, Вы не наш клиент."
| |
Очень хорошо идёт. Для этого он и создан. Заглубляется по пухляку на 20 - 30 см, скорость, конечно, падает,но в таких условиях важно вообще просто передвигаться. А почему сказал - что в случае степи или снежных просторов вы - не наш клиент - просто потому, что это слишком простые условия и с ними справятся простейшие вездеходы на дутиках, которых в избытке, ибо там образуется наст и фактически там можно ездить даже на обычном джипе с широкой резиной, скажем, установив на Ниссан - Патруль суперсвамперы.( Не везде, конечно) |
|
|
В адресе две "V" а не "W".
Мурманская область.
Интересует выход из воды на лед (не на берег) и со льда на воду. Например весной, когда лед проламывается, или по ходу большие промоины. Причем при минусовой температуре (подвеска?). Сколько примерно t в салоне, при минус 20 за бортом и ветре 10 м/сек? Не замерзнет ли лобовое?
| |
Такой выход возможен, но понадобится хороший навык вождения. Подвеска при этом достаточно быстро самоочищается, не примерзает даже если вы вдруг сразу после выхода на берег остановитесь, но лучше немного прехать для удаления воды с гусениц. В тентованном варианте Т внутри при минус 20 - плюс 5, в пластиковом - 20 - 25 без автономки. |
|
|
Здравствуйте,как вы считаете будет ли серьёзным конкурентом Челябинский вездеход "метелица" вашим вездеходам, за счёт более низкой стоимости и универсальности(в смысле установки любого серийного автомобиля имеющегося уже в наличии)
| |
Здравствуйте! Это шасси,а не вездеход и прямым конкурентом нам он не будет. Ну хотя бы потому, что не каждый захочет переоборудовать таким образом свой автомобиль, зачастую - весьма недешёвый. И насчёт плавания - хорошая амфибия создаётся только с чистого листа( аксиома). А в целом - очень интересная и полезная конструкция. А я свой Рендж - Ровер в лесу об ветки не стал бы драть... А вездеход - да что захочу - то и сделаю, чем больше на нём царапин, тем более грозно он выглядит, а потом у гаража из баллончика покрашу! |
|
|
Рецензия: Машинки не плохие, просто и понятно, все части как я понимаю из отественного автопрома. Гусенички видимо напрямую с завода импортного производства, может конечно и сами наладили изготовление. Единственно, что изделия нацелены на специализированного потребителя, кто охотник и рыбак - тот и может себе позволить, не для широкого потребления. Попробуйте выйти на широкий круг, взять количеством так сказать, стоимость не больше четырехсот длинных будет. Хотелось бы поподробнее по чертежам так сказать.
| |
Пока нереально. Пока не будет собственного производства. А пока в стоимость приходится включать алчность кровососов - арендодателей и звериный аппетит владельцев заводов - поставщиков железяк... За любой брак приходится платить золотом... На импортные комплектующие таможня не даёт добро (без регулярного смазывания этот механизм не работает). Так что пока - никак. А гусенички - наши, российские. Единственное из комплектующих, к чему претензий нет. Низкий поклон изготовителю, умеют делать! А остальных... В Китае за это наказывают, жестоко наказывают. |
|
|
Здравствуйте! я уже задавал вам вопрос, про поворотное устройство, ответ меня удовлетворил, но ведержит ли дефференциал ваз 08 таких нагрузок, у вас на одном изображении показана снегоходовская гусенница, не ужели запас прочности её выдержит нагрузку, или вы усилили её, на другом снимке показана самодельная гусенница, почему вы отказались от снегоходовской. На видео слышен характерный лязг гусенниц это из за того, что звёздочка металическая, а скорость вашего Штурма впечатляет.
| |
Здравствуйте. По гусеницам - всё наоборот. Сначала были самодельные, а потом - фирменные. Там двойной металлокорд, так что они не снегоходовские, и как я уже говорил ранее, живут весьма долго. Звёздочка тоже давно не металлическая. А дифференциал по сравнению с "восьмёркой" за счёт бортовых редукторов разгружен в три раза, так что и с этим проблем нет. |
|
|
Добрый день! Есть ли у вас дилер на Украине, можно ли его купить у нас и сколько стоит "Штурм"
Спасибо.
| |
Здравствуйте! Дилера на Украине у нас пока нет, но если поступят предложения - будем только рады. А пока - можно купить у нас за 960 тыс рублей стандартную машинку. |
|
|
Для того что бы был порядок на форуме, существует масса способов это осуществить.
Например премодерация поступающих сообщений, что в принципе вы и осуществляете, но в вашем случае вы осуществляете добавление контента вручную.
Или поощрение участников форума системой рейтингов. И это не все способы, а лишь часть.
Еще один плюс в пользу вашего изделия - отзывы покупателей, их отчеты, впечатления.
К тому же не забывайте, что по результатам активности на форуме можно будет понять насколько активен сайт и его посетители.
На сегодняшний момент сайт не выглядит как живой. Он как визитка, брошюра рекламная. Именно поэтому так много вопросов и претензий от гостей вашего сайта по этому вопросу.
Как любой уважающий себя производитель, тем более такой как вы, осуществляющий и гарантийное и постгарантийное обслуживание, вам действительно необходимо завести себе живой форум.
P.S.:Не подумайте что я навязываю вам свои услуги. Просто совет, как от лица активно занимающимся поддержкой и участием в форумной жизни многих сайтов.
| |
Я и не думал о навязывании услуг, спасибо за совет, если Вы мне сможете с этим помочь - буду только рад, но несколько позже. |
|
|
Почему на вашем сайте нет форума?
Одна страничка, которую приходится вручную пополнять контентом.
Был бы форум, можно было бы более конструктивно вести разнообразные диалоги на всевозможные темы.
А так, почитал все вопросы на странице вопросов и ответов, и вижу что тут сплошная каша.
Форум помог бы навести порядок в этом вопросе.
А в общем и целом сайт неплохо сделан.
Что касается технических аспектов вездеходов, тут я не компетентен. Но интересно.
| |
Может Вы и правы, но ведь форумы есть на других сайтах,однако порядка и там нет, его и быть не может, а каша - хорошо, если каша, хуже - если только водичка... Да и вести форум надо лично, а времени... Пока лучше посвятить его машине, а не расхваливанию её и привлечению клиентов, пугая агрессивностью нахваливаний и ложным звоном мифических побед... |
|
|
Как разроботана система поворота, есть ли разьём мощности,а то явидел вездеход без разьёма мощности, на чем основан поворотный механизм. А то тачка отличная но не чего не написано.
| |
Система поворота решена без разьёма мощности, что даёт большую безопасность на скользких поворотах, нежели системы с разьёмом мощности. На западных и американских танках, начиная с Паттона, поворот организован посредством двойного дифференциала без отключения затормаживаемой полуоси, что признано во всём мире наиболее безопасной схемой бортового поворота. У нас даже в обозримом будующем никто двойных дифференциалов выпускать не будет, а подавляющее большинство конструкторов и машиностроителей вообще не знают, что это такое, поэтому приходится довольствоваться одинарным дифференциалом, при котором крутящий момент делится пополам между осями,и при повороте на ведущую полуось в идеале подводится только 50 процентов. Недостаток крутящего момента компенсируется высокой удельной мощностью на единицу массы, а именно при двигателе ВАЗ 21083 удельная мощность составляет 50 л. с. на тонну, так как в танках - всего лишь 20, а в БМП 2 - 25, так что недостаток момента при повороте практически неощутим. Фрикционом же служат дисковые тормоза с двойным комплектом суппортов. |
|
|
Добрый день. Возник вопрос по транспортировки данного агрегата. Какие прицепы Вы рекомендуете. Просто 1000 вёрст по трассе как то не очень хочется ехать. Все траки сотрёшь.
| |
Здравствуйте. Сейчас прицепов -автовозов к легковым машинам выпускается достаточно много. У меня прицеп польский. Он лёгкий и компактный, но после 70 километров в час иногда начинает непредсказуемо козлить. Мне больше понравился питерский, хотя он заметно тяжелее. Я Вез на нём вездеход почти 900 км и не особенно утомился, да и козлить он начинал только после 80. Информация есть на сайтах производителей прицепов, но если надо конкретней - подскажу конкретней. |
|
|
izvinite za shrivt i esik. postaralsa pisat wosmozno poiasno tak kak moi komp. ne mozet pisat na ruskom alfavitu.
dumali li ob eksport: naprimer Bolgaria?
s uvazeniem: ivan karadgov
| |
Здравствуйте, Иван. Я с удовольствием рассмотрю любые экспортные предложения, но разве в замечательной тёплой Болгарии есть подходящее бездорожье? Мне кажется, что там можно везде проехать на обычном внедорожнике, но если это интересно,то я буду отправлять машины и в Болгарию.
С уважением, А. Плавинский.
|
|
|
Все хорошо даже прекрасно как увидел обалдел МОЛОДЦЫ!!!!!
Я работаю охотоведом в Иркутской области и прототипов вашей машины не встречал ни у кого.сам делал что-то только на пневматике т.к. гусениц вашего типа и образца нет да и в сибири как известно нет так развитого машиностроительного комплекса как у вас. хотя есть люди которые желают взять именно такую технику.
Меня интересует не хотите ли открыть представительство в сибири.
как ваша техника на заводку в -40 есть ли подогрев и какой.
И самый важный вопрос: Я понимаю что свое ноу-хау вы оцениваете в такую сумму но как мне в зарплату 10000 купит его у вас есть ли возможность удешевления ?
Заранее спасибо
| |
Здравствуйте. Спасибо, что Вы оценили наш труд. Согласен, техника дороговата, но всему виной - отсутствие нормальной производственной базы, бешенные аренды и незаработанные зарплаты вконец люмпенизировавшегося рабочего класса. Кое что поправить можно, многое уже не изменить, как это ни горько звучит. Земля так и не досталась крестьянам, заводы же достались и вовсе жулью и проходимцам, а честным людям досталась возможность поработать на свежем воздухе... Так что - не обессудьте. Но я думаю, что со временем нам удастся всё таки удешевить машину и дать возможность покупать её в кредит. С удовольствием рассмотрели бы вопросы открытия филиала в Сибири. А по поводу подогрева - ставим любой, от нашего ШААЗа, до Вебастика. |
|
|
Насчет приятеля - не ваш он взял, ЕГОРа уральского. У меня не такие руки и возможности, поэтому он мне посоветовал к вашему приглядеться.
Егор - неплохая конструкция, но собран погано. И никакого намека на отделку. все спартанское. А ездит лихо. Но к эксплуатации в оригинале не пригоден. Цена пониже, да вложиться еще надобно.
У вас у всех одно - не хочешь, не бери. И лепите. А делать конструкцию достойную - долго и хлопотно. Вы и де
| |
Ну неправда. Наша конструкция и проще и надёжнее многих. А качество - да - это общая проблема России. Рабочие развращены тем, что они вымирают как класс и из за этого каждый приличный - на вес золота. А люмпенпролетариат, занявший эту пустующую нишу- он и есть люмпенпролетариат, с ним ничего не добьёшся... Я добиваюсь качества только тем, что часто сам устраняю весь обнаруженный брак... Вот так то. И комплектующие заказываю только проверенным фирмам. И входной контроль осуществляю только сам. И всё равно - нет нет, да и напортачат. Тогда - штрафую или сразу увольняю. А самые качественные машины - заказные, то есть нестандартные. Их я собираю сам, не доверяю никому. Цена конечно, выше, но ведь тут как с хорошими охотничьими ружьями - есть ординарные, а есть - высокого разбора. Дороже, красивей и надёжней... |
|
|
Насчет потемкинского - броненосец не при чем, вспомни потемкинские деревни... наружку вперед, а то что сзади...
| |
А сзади у всех одно и то же... Не ходишь же ты задом наперёд... |
|
|
Слышь, бравый мужик, откуда ты знаешь о моих представлениях о людях разных профессий? У меня самого куча специальностей, по которым работал, а начинад в 1974-м с учеников именно токаря. Хоть бы станок поновее нашел, не позорился. А задний то план что целофаном закрыл? Що б бардаку видно не было?
Реклама конечно, хорошо, да вот... купил у меня дружок подобную машинку точно так же, на доверии, год уже возится. Потому и трудно мне впарить. Слепите, чтоб ехало, и давай нахваливать. Спекулируете на том, что подобного мало, а людям нужно. И цены выше крыши. А, бог вам судья. Поищу еще.
А видео в натуре потемкинское, ничего серьезного.
| |
Чудак - человек! Ну что мне стесняться станка то? Ну купил я утильный, на другой денег не было, отремонтировал, что тут позорного? Целофаном закрыл стену из битого кирпича(прозорливый какой))))... А может мне надо было принести стенд, отделанный мрамором, что бы тебе понравилось? Я же сказал - не стесняюсь убогой обстановки, читай текст! И вообще, почитай у Некрасова - "Босы ноги, грязно тело и едва прикрыта грудь, не стыдися - что за дело?- это многих славный путь!" Не досталось нам при разворовывании страны ни кусочка пирожка - ничего, была бы голова и руки. А нельзя ли фамилию приятеля, а то он мучается, но сам о себе говорить стесняется, просил вот тебя повлиять... Я ведь помню каждого, может ему самому лучше обратиться, мы ведь весь брак переделываем, не прячемся... Пусть напишет или позвонит - примем машину и всё исправим, если приятель не виртуальный. И вообще, приятно, что есть неравнодушные к моим работам люди))). |
|
|
Читаю ваши ответы, отвечаете как бы с прибаутками, на многие вопросы конкретные, например, про раздатку - молчим. Мне так и не ответили, из чего вес набегает. Все пластик, раму нахер, кенгурины, защиту днища - то абсурд. Тогла уж лучше аргошку взять для забавы. Нужен ВЕЗДЕХОД, а дурак не дурак, трубу оставленную геологами или сейсмиками, пень высокий под снежком - да мало ли чего. Короче, высоко вы свой труд цените. А слабо в магазин поставить, как, возьмут? Сомневаюсь.
| |
Отвечаю про раздатку. Про неё есть в тексте, но, вижу, текст читать не принято... Нет раздатки! Понизили бортовыми редукторами. Разумный компромисс, дабы не удорожать конструкцию. Мощности в пределе, но хватает. ГАЗ 64 тоже был без раздатки, но прошёл всю войну и даже послужил базой для создания машин БА 64, то есть броневиков. Просто достаточно представить себе - что такое 65 км.ч по бездорожью... Надо ли быстрее? Не опасно ли? Останетесь ли живы при ударе о скрытый в траве валун? Ваше право выбирать, но Арго и Штурм - машины разной весовой категории и назначения и при всёй прелести Арго тоже имеет минусы, и при некоторых минусах у Штурма тоже достаточно плюсов...
Но даже и не буду о них говорить, настоящему покупателю становится всё ясно после посещения завода, а так - поговорили о том, о сём, чудно время провели... А то столько критики за рекламу... Короче ли, длиннее ли, а труд мы свой ценим так, как считаем нужным его оценивать, оставляя за вами право выбора - оплачивать его или нет. Всё честно, это же не предмет первой необходимости и не лекарство, откуда столько возмущения, от отсутствия в хозяйстве Штурма ещё никто не умирал... И про магазин. Нет, не слабо! И не стыдно за экстерьер. И если будут свободные в наличии - поставим, и не в один магазин. Просто машин свободных нет, оборотный капитал есть только у банкиров, откуда и столько кредитчиков по стране на незаработанных машинах катается, а производство - Ну а кому оно здесь на фиг нужно)))... |
|
|
А наконец вы до почты добрались... я уж подумал, фуфло, простите. А че вы так браво отвечаете? На сайте кроме двух фотографий неизвестно кого и чего да потёмкинского видео больше ничего не нашел. Хотелось бы увидеть и оценить (знать, че берем) узлы, основу, кузов изнутри, гуски вблизи... Салон фото очень бы не помешало. Пластик - какой (мне достаточно маркировки), какой толщины?
Кстати, дифференциал не имеет принуд. блокировки? а КПП чье, восмерочная? Или у вас что-то другое? Ничего на сайте нет. За детей то не держите, пожалуйста, токарей и слесарей повидал достаточно, лучше б цех сборки выкинули на сайт.
| |
А я вообще мужик бравый. На сайте фотографии меня и моей машины. Извините за фотографии токарей и слесарей - я сам понимаю, что у них слишком интеллигентные лица, а это нехорошо. Учитывая ваши представления о людях этой профессии могу выслать на ваш маил другие фотографии представителей этой профессии, чтобы не оскорблять ваши чувства. Салон на фотографиях присутствует полностью, даже прям не знаю, что ещё показывать. Хотел разместить фото из салона Майбаха, да друзья отговорили, а то бы наверно, многим понравилось... К сожалению, я не так продвинут в вопросах маркировки пластиков, а то бы обязательно прислал ГОСТ, но не могу, мы его просто сами делаем, уж извините, ради бога, понимаю - плохо это, плохо, нельзя так. Про видео вы правильно говорите - истинно потёмкинское видео, сказывается частый просмотр мною в армии фильма про знаменитый броненосец... Цех сборки пока выкинуть не могу, он мне пока самому нужен, так что - опять извините. Блокировок нет, в машине не последнее место должна играть прокладка... Прокладки рулят! |
|
|
Ну и че молчим? Или почту не смотрим? А у меня еще много к вам вопросов.
| |
Валяйте! Не спужались мы вопросов! Всяких вопросов наслушались, не страшно... |
|
|
А как у вас с шумоизоляцией кабины(салона)? Или как в танке? В базовую тент входит или нет?
Лодка из какого металла и каколй толщ?
| |
Лодка пластиковая с металлической защитой снизу, в кабине - ну как в Камазе наверно, если это знакомо, тента больше не будет, базовая комплектация - пластиковая кабина с люком и сьёмными дверьми.На заказ - легкосьёмная крыша и брезент. |
|
|
При весе гусок 120 кг пара и вес машинки 1500? из чего ж он складываетси? И стоимость из чего, интересно(хотя бы на емел), ну неужели себестоимость так высока? или 200-300% с каждой машинки навару? тогда да. Или за уникальность? Не, без обиды, поясните мне, пожалуйста, а то что-то крутовато кажется.
И на одном видео видел 4-х колесный гус. Штурм, а на остальных 3. Если 4х или 5ти, какова будет цена? А то уж больно козлистый этот 3х будет.
Кстати, что-то не заметил работы подвески. Уж не резино ли жгутовая? А че темнить то, если хотим приобретать. ну не кота ж, действительно.
С уважением к редким энтузиастам - Владимир. г. Усинск, республика Коми.
| |
Да вот набирается вес- то! Скоро выкинем кенгурины - мангурины, защиту днища тоже - чёрту, пусть если дурак - сам страдает, раму тоже выкинем - и тогда... Железа идёт много, уважаемый, а олигархи не дремлют - новых яхт с бл..ми охота, дорожает всё, а наша маржа... А вы постройте всё сами, и маржа - ваша будет! Года три только уйдет. Стоят три года жизни этих денег или нет? А про подвеску - правильно подметили, глаз - алмаз! Ходы у неё маленькие, жестковата, именно резиножгутовая, право слово! Делаем, делаем уже мягкую, довольны будете, спасибо говорить будете, и вес мало - мало уменьшим, копите деньги, одним словом... |
|
|
Здравствуйте. Почему у Вас нет на сайте видео с реальным бездорожьем? Ну плавает, ну по дороге ездит... А еще где нормальный прайс? Это столько, вот это столько... Умельцев много, никто цены не прячет, какая в этом может быть тайна или польза? Сами себе потенциальных клиентов сбиваете. Потом конструкция..., основного устройства нет. Никто не просит Ваши тайны и права на патенты. Если кто и соберется копировать или делать что-то подобное, дак ему еще сколько вопросов, да ошибаться и искать сколько... От Вас не убудет, зато народ основную информацию знать будет и уже сравнивать. Я вот например прочитал Ваш сайт и не понял, что это за зверь такой. Рекламы много..., по делу мало. Как я должен оценить Ваше изобретение? Сразу к Вам на тест-драйв ехать?
| |
Вот блин! Рекламы, оказывается, много. И врать ещё не начал, а уже - много! А откуда, скажите, в реальном бездорожье снимать? Я вот давеча сподобился снимать, уже и кожушок рассупонил, и "лейку" наладил, да и за борт то и сиганул - ну не спину же драйвера снимать... Да так без сапог то и остался, ибо отойти не смог... Выкопал сапоги из гущи, выматерился нехорошо, да и,кряхтя, обратно тело бренное закинул с шутками - прибаутками... Полдня потом в одних портянках ходил, как пленный румын, ибо из сапог грязь неважно удалялась и сырость мешала ими правообладать. А там где народ снимает - там мы не замечая проезжаем, там снимать нечего, тоже мне - сюжет, лужу преодолели, кричат, радуются, как дети, снимают для памяти, что бы поверили... Ну разве это болото, где человек идти может? Вот на таком все и снимаются, а нам там - неинтересно, только ход мягче становится ну и передачу пониже подтыкаем... |
|
|
Почему постоянно отлыниваете от вопроса про стоимость вашей продукции? Странный вы производитель, может цены разные? В зависимости от покупателя? Так дела серъёзные не делаются.
| |
А Вы почём знаете, как делаются серьёзные дела? И не отлыниваю я от обьявления цены. Просто сейчас обьявишь - а потом все ссылаются - "было столько, а сейчас - о как!!!" А у нас страна то... Хе хе... И от покупателя тоже, конечно, как угадали? Иному - побюджетнее подай, иной денег не считает, и того ему, и этого. Цена вопроса звучит почти в каждом ответе - базовая машина - 960 тысяч. Далее - опции, добавить бы надо... |
|
|
Здравствуйте,
Сколько сегодня стоит Искандер на гусеницах?
заранее спасибо.
| |
Здравствуйте. К сожалению, ни Селигеры, ни Искандеры мы пока не выпускаем - производственных мощностей мало. Только Штурмы. Но на ракеты я тоже иногда зло посматриваю! Эх, развернулся бы... |
|
|
Возможно ли сделать штурм с автоматической коробкой передач?
| |
Делали, делаем, и будем делать. Только он дороже. |
|
|
Уважаемая Компания, очень хочется сотрудничать, а еще больше хочется вездеход Штурм-север. По каким телекоммуникационным каналам можно с Вами пообщаться?
| |
По тем же. Иногда они не работают - такое бывает. Просто в стране ещё много непокрытых связью зон. |
|
|
Доброго времени суток!
Прочитал всю инфу. Нравится, аж жуть. Но, как всегда, русскому человеку все мало. Вопрос: можно ли за дополнительную плату сделать вал отбора мощности и гидро привода, а то на участке и дорожки почистить и картошку вскопать хотся.
В общем сделать что-то типа такого:
http://www.avant.ru/production/minitraktor/avant200.php
С уважением к русским рукодельникам, Станислав. Питер
| |
Конечно можно, для нас невозможного мало.... |
|
|
Скажите пожалуйста, возможно ли через Вас осуществить продажу б/у вездехода? Модель ТМ-120 (Гусеничная траспортная плавающая машина, г. Курган). Год выпуска 2000. Цена 1 500 000 руб.
| |
Можно попробовать, пока мы этим не занимались, но всё, как говорят, сначала - в первый раз. |
|
|
Как "Штурм" преодолевает переход со льда в воду (на реке) и обратно? Хотелось бы видеть на вашем сайте видеоролик с таким испытанием. Мне нужно средство передвижения через реку(Ока) и летом и зимой.
| |
Летом - нет проблем, зимой - возможны варианты, слишком много факторов, влияющих на выход из воды... В первую очередь - квалификация водителя, остальное в разной мере прилагается... |
|
|
Проживаю город Котлас Архангельской области хотелось бы посмотреть вживую на ваш ШТУРМ-посему вопрос первый-не поставлялась ли данная модель в СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ регион?(до вас дюже далече) и второй-есть у вас так называемый вторичный рынок машин? спасибо
| |
Вторичный рынок сформируется, когда машин будет избыток, так что пока его нет... В Ваших краях есть парочка машин, но Вы их не посмотрите, они в закрытой организации. |
|
|
Здравствуйте. Я живу в Краснодарском крае, в горной местности.
У нас серьезная проблема, это лесовозы: трехосные камазы, уралы. «Изрезали» буквально все горы, естественно ни кто после себя дорогу не восстанавливает, колея по пол метра.
Есть места где объехать колею просто не возможно. При желании взять колею между колес, наши подготовленные джипы сползают, приходится тянуть лебедкой по 300м. у Вас я смотрю просвет не большой. Как Ваш Штурм поведет себя в таких условиях? Как он на боковые сползания? (однажды наблюдал картину, когда боком, с горки понесло бульдозер, страшное зрелище. Как на санках по снегу)
И скажите пожалуйста: есть ли у Вас раздатка? Может я не внимателен, но такую информацию у Вас не увидел.
| |
Здравствуйте. Точный ответ могут дать только испытания на вашей местности. Теоретизировать, а тем паче - врать о том что "мы всё смогим, нам - ништо!!!" я не буду, ибо мне в детстве мама говорила, что врать - нехорошо... Если пригласите - то приедем и попробуем (кормит и селит принимающая сторона). |
|
|
можете ли вы сказать, сколько на сегодняшний день стоит "ШТУРМ", в стандартной комплектации? Спасибо!
| |
960 тысяч рублей. |
|
|
Идет ли работа по снижение веса Штурма, для такого класса вездеходов 1,6 тонны наверное многовато. Как застрянет где -нибудь, так без трактора не вытащить. Хочу купить Штрум, но есть сомнения.
| |
Работа идет постоянно, но вес сократить не удастся - упадёт прочность, а высоколегированных профилей для рамы наша промышленность не выпускает. Поэтому делаем из СТ10, а в расчёт закладываем запас, вот вес и набегает. |
|
|
здравствуйте.с уважением отношусь квашей работе.сам занимаюсь охотой рыбалкой и поисковые дела мне нечюжды.а по сему накопились вопросы ответы на которые я ненашел на вашем сайте.первый вопрос относительно плавучести.речь идет о штурме.сколько по времени может находится наплаву открытой воды. нужна ли помпа в конструкции.вижу один но очень большой недостаток.это ширина и вес вездехода.проблемы с доставкой его в раздные места использования.отсюда следующий вопрос.возможно ли изменить под заказ конструктивно его так чтобы можно было перевозить на обычном двухосном атомобильном прицепе.
| |
Здравствуйте. На плаву Штурм может находиться до второго пришествия, но при этом волна не должна перехлёстывать через крышу,а аккумулятор надо подзаряжать посредством включения мотора, ибо помпа всё равно раз в час нужна. Примерное прибытие воды 5- 7 литров в час, так что при работоспособной помпе у Вас есть шанс увидеть проплывающий мимо Вас труп Вашего врага.( Китайская народная мудрость - если очень долго сидеть на берегу Хуанхе, то однажды увидишь проплывающий мимо тебя труп твоего врага...) Как ни странно, но я не разделяю Ваших волнений по поводу массы и ширины вездехода, ибо, как известно, хорошего вездехода должно быть много. А если Вы - мужчина в теле, то тем более Вам всё понравится и вы в кратчайшие сроки продадите Арго за бесценок и придёте к нам с приятным коммерческим предложением обслужить Вас по высшему разряду. Машина весит 1,6 тонны и возится на прицепе - автовозе для легковушек за самым заурядным джипом при условии, что это не Сузуки - Cамурай 0,9 GTI. Габарит не превышает разрешённый для перевозок по дорогам общего пользования. |
|
|
Как отразился кризис на Русском вездеходе. На сколько увеличилась стоимость Штурма Выпускаете ли Вы ещё их.
| |
В ответ на ваш вопрос могу сообщить следущее:
Компания "Русский Вездеход" не является серым, белым, или малиновым риэлтером на рынке недвижимости, это не Паёвой Инвестиционно - Воровской фонд, не Бюджетная Жопопроседальческая Организация Ленивых Дармоедов, Не Научно - Исследовательский Институт изучения Проблем Кой Чего, а компашка людей с умными головами и умелыми ручками. Мы не носим портфели, белые рубашонки и дорогие штаники. Не впариваем импортный неликвид, не врём про подъём промышленности и сельского хозяйства с отвратительно поголубевших экранов и не трём шкуру в коридорах банковских учереждений, и поскольку мы - редкий вид жителей этого странного государства, где ничего не производят, а только жрут и подсчитывают прибыли, то остаться без работы, по моему, нам не грозит... |
|
|
Можно ли у вас заказать отдельно гусеницы если да то за сколько?
| |
А куда, Уважаемый, Вы будете их ставить? Только не говорите, что изобрели принципиально новую садовую тачку для слабосильных... Мы нашли рецепт гусениц, и, как все мастера средневековья, будем хранить их секрет и ставить только на вездеходы Штурм. А у Вас уже есть вездеход Штурм? |
|
|
какие гусеницы стоят на <Штурме>(материал)
| |
Резина, пластик, обойное железо, и кое какие нанотехнологические добавки. |
|
|
Доброго дня суток Алексей! С большим интересом и уважением просмотрел всю Вашу информацию.В нашей Якутии полное раздолье для Вашей техники. Вопрос - Как поведет гусеница при-50Сt и более низких температурах.Ресурс пробега гусеницы-а то както туманно? По вопросам и ответам понравился вопрос старого военного автомобилиста из Арсеньева. Стоит прислушатся, так как контрактные двигатели сейчас везде и дешевле. А если еще дизельная!!! Желаем успехов, удачи!!!
| |
Туманно - ибо ещё не удалось найти изношенные. Как у кого - нибудь износятся, мы радостно сообщим об этом для вящего удовольствия злопыхателей. По температуре - При минус 50 не пробовали, но завод гарантирует от минус 40... Про двигатели - гладко всё на бумаге. Вы пробовали в Жигуль пихнуть моторчик от Ниссана - Патруля? Да и с движками нужна вся электрика, да и сертификат на каждый мотор - вот японцы на помойках удивятся, когда наши морячки скажут- а предъяви - ка мне сертификат, самурай! А без сертификата этот мотор можно только в гараже на полку установить, ибо отец родной - чиновник ни в жисть не зарегистрирует вездеход с несертифицированным и отвратительно чадящим устаревшим неэкологичным японским впрысковым аль дизельным мотором! Воздух в лесу отравите, зайцы передохнут и белочки пи.нутся... |
|
|
Может ли "ШТУРМ" передвигаться без гусениц? Как "АРГО": хочешь - на гусеницах, хочешь - без них!
| |
Нет, не может. Зато он может ездить там, куда ВЫ захотите. |
|
|
Ваше мнение если сравнивать Селигер и Арго, кто лучше по проходимости, управляемости и прост в эксплуатации
| |
По управляемости Арго в силу конструктивных причин - лучше, проходимость примерно одинакова, а по эксплуатационным расходам Селигер покажется Вам просто бесплатным. |
|
|
Можно ли к Вам приехать для осмотра будущей покупки.
Как к Вам добраться.
| |
Конечно можно. Приезжайте, но предварительно позвоните. К нам можно добраться электричкой из Москвы с Савёловского вокзала до станции Савёлово, или по Дмитровскому шоссе до Дубны, далее на Кимры. |
|
|
Если не секрет сколько ширина гусенницы у Штурма и Штурма-Север, Что-то очень напоминает гусеницу от бурана и чем она армированна.У нас 73 сантиметра.
| |
Ширина гусеницы - 50 см, армирована она металлокордом. |
|
|
здравствуйте. скажите пожалуйста, каково отношение гибдд к Вашим вездеходам. требуют ли они регистрации и какие документы должны быть.
| |
Отношение ГИБДД самое тёплое. Они к нам отношения не имеют. Машины регистрирует Гостехнадзор, а вот если на магистрали Вы развернётесь у них на виду через две сплошные - то далее Вам дорога через кювет и в леса - там Вам не смогут оказать тёплый приём. Поплачут, побегают вдоль дороги, да и опять в кусты заберутся - на других отрываться. |
|
|
я инвалид после дтп ампутировали левую руку скажите пожалуйста возможно ли управление Вашим вездеходом с одной рукой (на авто езжу без проблем и переделки) и второе возможна ли доставка в Украину заранее благодарю за ответ
| |
Без проблем, рычаги сделаем особой конструкции, что бы удобней было управлять одной рукой. Так что что особого дискомфорта не будет. Можно поставить и АКПП, но боюсь, Вас отпугнёт цена. А вообще я сам при езде на нём обычно левую руку кладу на бортик и пользуюсь ей достаточно редко. Доставка в Украину, безусловно, возможна. |
|
|
Тот же вопрос, по стоимости вездехода Штурм- север,возможность поставки в г.Ноябрьск ЯНАО.Телефон по которому можно задать интересующие вопросы.Спасибо.
| |
Телефон остался тот же, в Ноябрьск доставим в лучшем виде, цену согласуем в приватной беседе. |
|
|
Здравствуйте, вы говорите что цены на вашу технику можно узнать по телефону, но я к сожалению не могу дозвониться меня интересует; вездеход "селегер" в стандартной комплектации и что в нее входит ?
| |
Селигер начнём делать только в конце февраля, цена ещё не утверждена. В стандартную комплектацию будет входить всё, кроме лебёдки. |
|
|
Здравствуйте! Подскажите сколько стоит комплект гусянок, в случае необходимости их замены? Какая нужна категория для управления?
| |
Про гусеницы я уже ответил, на сторону мы их продавать не будем, в случае износа гусениц мы рекомендовали бы поменять вездеход целиком. Категория А. |
|
|
Здравствуйте! Меня интересуют гусеницы, их размеры, стоимость, и где можно их купить?
| |
Гусеницы можно купить у нас, продаем их только владельцем вездеходов, поэтому обсуждать цену на сайте не имеет смысла, так как сами они имеют очень большой ресурс, сопоставимый с ресурсом машины, так что лишние траты исключены, разве что в случае умышленной порчи. |
|
|
Здравствуйте Алексей прошу прощения за навязчивость Мой вопрос вот в чем Не пробовали ли в качестве силового агрегата вместе с КПП использовать Оку Мне кажется мог бы получиться бюджетный вариант Ваших детищь С уважением Владимир
| |
Гадость получится, уважаемый Владимир, тихая гадость... Уже пробовали, не по душе мне черепашьи гонки... |
|
|
Колёса закреплены жёстко или с амортизацией? И вообще, у Странника всё показано и нарисовано, всё понятно, можно оценить и достоинства и недостатки, а у Вас кот в мешке. Трудно оценить не поняв конструкцию. Смотрели несколько человек-одни вопросы. А рекламе уже не веришь.
| |
А всё мы показывать и не будем. Иначе понятие промышленного шпионажа можно и вовсе отбросить, нате - сами всё сдали! А мы годами отрабатывали и шлифовали, каждая гайка моими руками десятки раз прикручивалась - откручивалась, оптимум во всём искался... за деньги, между прочем, за мои... Недоедал... На гнилых Жигулях ездил, всё вкладывал! А вам сейчас чертежи вышлю? Справедливо ли будет? А не верите - приезжайте, покатаетесь и всё для себя поймёте. А Странник- ну уж это его личное дело, что показывать... А колёса на подвеске и с амортизацией. Подвеска плотная без пробоев. Главное - неубиваемая! |
|
|
Здравствуйте! Не нашел ценников на ваше чудо- технику Сколько например будет стоить "Силигер" в стандартной комплектации .....P/S Кстати в 1978 году будучи еще юнцом с любимым папой мы собрали нечто похожее С движком от мотоколязки СЗА задний мост от Муравья по центру рамы и цепной привод от центральных полуосей к передним и задним колесам Кузов был из дюраль-алюминия клепанный Машинка летала 60км в часа а плавать мы ее так и не научили...С уважением Жду ответа
| |
Преклоняюсь перед Вашим с Папой терпением и золтыми руками. Только расстрою Вас чуть чуть - негде нам пока Селигеры выпускать... Только Штурмы, но и они неплохи.... |
|
|
прошу более подробной информации о гусенице
| |
Гусеница полностью резиновая, армированная металлокордом. шириной 50 см, Вес 60 кг. |
|
|
Добрый день. Хотелось бы узнать стоимость стандартного вездеходу Штурм. (который не на колесах, а на 5 катках)
| |
На катках нет и не будет, хватит гарантийных ремонтов. А чем Вам колёса не понравились? Тем, что они в каждом магазине подешёвке продаются или тем, что им износа нет? |
|
|
сколько стоит штурм.на сколько грубо по весьма затруднительной дороги расход бензина на сколько км реально по глубокому снегу можно удаляться от населенного пункта без заправки (конечно грубо) вы ведь испытывали тоесть насколько практичен в использовании спасибо
| |
Штурм - это наша гордость, поэтому не бойтесь любого снега, каким бы глубоким он не был. Расход по тяжёлому бездорожью не лимитирован, можно 5 часов преодолевать 20 километровое гнилое болото, бензина уйдёт!!! В среднем 20 литров на сотню км. местности средней паршивости или снежной целины. Практичен? А как по грязюке по самые... карманы в болотистом лесу или коряжисто - овражисто - поганистой местности передвигаться изволите? На велике от Ленд Ровер? Про джипы прошу не говорить, лучше закопайте его сразу где почва посуше - целее будет, потом откопаете и домой поедете не без комфорта. Вообщем, если любите забираться, куда Макар телят не гонял - очень практичная вещь, знаете, прям рекомендую... А баки мы и дополнительные ставим, и военно - американские канистры к бортам прилаживаем, тысячи на две хватит, а там, глядишь, и заправочка попадётся... А ещё прицепчик плавающий сварганим... Любой каприз за Ваши денежки! |
|
|
Каковы цены
| |
Неясно, на что цены, да и потом с каждым серьёзным клиентом чертовски приятно лично побеседовать о цене.... |
|
|
Какова стоимость Вашей продукции? Можно поподробней об агрегатах используемых в вездеходах? Заранее Спасибо за ответ.
| |
Стоимость уже меняется, а до Нового года некоторым удавалось вырвать машинку и по 650 тысяч рубликов... Счастливые. Сам бы купил по этой цене! А агрегаты всё нашенские, только, правда, в основном от ненашего производителя, так как то надёжней получается... А движки и КПП ВАЗ 2108 - сработано на совесть! |
|
|
На сайте у гусеничников братва спорила, что резиновые, в смысле накачиваемые жигулёвские колёсья разорвутся о направляющие гребни гуски, по тому они и ставят, в том числе на Егора из литой резины. вопрос сугубо личный, давно слежу за вашими моделями, хотел делать подобный, но это и смущает.
и ещё вопрос, на 90 не страшно борт тормозить, колодки прихватит, кувырнётся кверху колёсьями.
| |
Братве видней, может рвутся колёса у братвы, и всё тут! Братва волнуется....
У нас не рвутся, мы - продуманные, Бились над этой проблемой год, но решили её! Теперь только от старости и от болезней... А литьё - хорошо, конечно, но дорого, тяжело, незаменимо без оригинала и тд и тп. Да и разбивает подшипники! По поводу поведения на дороге-кувырнётесь, конечно, если повторите конструкцию ГАЗ 71. А с дифференциальной схемой поворота такие штуки не происходят. |
|
|
Кстати , а какова судьба вашего танка?
| |
Нелёгкая судьба у танка! Гоняют в хвост и гриву и улучшения ситуации, боюсь, не предвидится... |
|
|
похвастал австралийскому приятелю, что у нас такие-то вездеходы, отправил фотки. Зачмокал восторженно, пока не узнал цену в 600 000 рубликов, а это сегодня 22222$США. Да я говорит в австралии американский "Крокодил" могу купить за 12 000 долл.США Это действительно так?
| |
Можно и за сто долларов купить, может у кого дед представился, а гараж от хлама освобождать надо... Цена - вопрос случайности... |
|
|
Ищо один вопрос.Дружбан у мене в Австралии появился. Сначала маты перематы, факью всякие на мене поливал, потом зауважал, потому, как получил адекватный ответ в русском стиле. Ну, мы-ж "стиляги" все. Не об этом речь. Живет он в интересном месте(ничего из себя не представляющем - так дыра-дырищей провинциальная. НО. Рядом в 20 минутах езды на пароме - чудный остров 100 на 35 км. Чистейшие озера(до которых еще добраться надо, дорог-то нет, окромя бывших лесовозных), океанские многокилометровые пляжи, зыбучие пески , коварные приливы-отливы, потопившие не один самурайский джип, сосны, эвкалипты рай для туристов. И лезут как саранча со всего света. Так я ему предложил неубиваемый вездеход ярославских ребят под названием "Странник". Он аж оторопел. Запросил тех.характеристики. Я сейчас перевожу.Посмотрим, что родит.
А про ваш СЕЛИГЕР я давненько знаю, давно у меня инфа в компе сидит. Это у меня будет второй удар для него. СТРАННИК ДАЕТ НЕ БОЛЕЕ 40 КМ/ЧАС, СЕЛИГЕР В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ!
ЕДИНСТВЕННОЕ,что больше подойдет. Там много глинистых лесовозных дорог, с гатями: колесный или гусеничный? Как вы думаете??
| |
Здравствуйте. Лучше всего - гусеничный. Он абсолютный всепролаза и носится как бешеный, да и плавает отлично. К тому же он побольше, повместительнее и покомфортнее на ходу. А по сравнению с ним по проходимости Странник проигрывает начисто. Это мнение людей, имеющих обе машины. Да плюс ореол гусеничной техники - попрбуйте ему послать фотки, хотя бы по приколу.... Плюс на плаву он его сразу сделает, а сейчас Штурмы с винтом пойдут - 15 км на воде - не шутка... Сам с него на Волге купаюсь - с богатых катеров деловары с тёлками шары пялят, думают, что у них глюки от съеденного экстази... Эпатаж полнейший. |
|
|
в ЖУРНАЛЕ автомир года 2 назад был отчет о выставке, в т.ч. и танке для ПейнтБола (был и снимок) Подозреваю - ваших это рук дело1 Ну, а и де ж он???
| |
А он на сайте Железный Капут, да не один, а аж 4 штуки, но правда это наш не слишком удачный опыт, да и внешний вид ребята без нас варганили, из фанерки, может получилось и не очень, Вам судить... А мы дальше пошли и скоро такие танчики представим... Пока не скажу какие, а то с Америки ребята подъедут - морды нам за плагиат бить... Да и из Тагила нижнего делегаты с той же целью прибудут, боюсь, уже руки разминают... |
|
|
КАКАЯ ЦЕНА ВЕЗДЕХОДОВ И КАК МОЖНО КУПИТЬ
| |
Надо связаться по указанному телефону, указать модель и следовать дальнейшим инструкциям... |
|
|
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой срок изготовления и цена на Вездеход Штурм?
Какое оборудование входит в эту цену и что из доп. оборудования предлагает ваша компания.
С Уважением Виталий!
| |
Срок изготовления не мал - 3 месяца, дополнительное оборудование придумывайте сами - мы всё устанавливаем, любой каприз... Цену - в приватной беседе, а то пообещаю сейчас, а потом сам доплачивать буду... |
|
|
А можно поподробнее об этом:
"новая модель колёсного вездехода, разработанного совместно с одним очень известным изобретателем-практиком Александром Копытовым"
Это будет типа Селигера?
| |
А и нет! Пока не скажем! А вот будет, так и увидите. |
|
|
Почему - то не напечатан прайс на Вашу продукцию, а хотелось бы сравнить с импортными аналогами.
| |
Сначала бы любопытно глянуть на импортные аналоги Штурма, может прикупил бы пару - для коллекции... |
|
|
Здравствуйте! какая цена ваших вездеходов и существует ли у вас доставка по России?
| |
Цену озвучить можно, только узнав модель и комплектацию, а в России пока ещё работает железная дорога, так что доставим в лучшем виде и с превышением... |
|
|
1. Сколько стоит ваш агрегат "штурм"? 2.Насколько он надёжен? Я инвалид и если он крякнет? Хотелось бы узнать. 3. Какова цена такого агрегата?
| |
Если он крякнет, а Вы - инвалид, то берите ружье и приезжайте - будем меня расстреливать... Встречный вопрос - жив ли ещё директор завода, выпустившего Вашу машину? |
|
|
стоимость вездехода штурм-север и возможность поставки в коми
| |
Стоимость - по телефону, после уточнения комплектации, а в Коми - поставим, там тоже люди живут... |
|
|
я бывший кадровый военный автомобилист, служил в танковых войсках, хорошо знаком с вездеходной военной техникой, теперь пенсионер и "самодельщик" в свои 40 лет, работаю в основном с японскими автомобилями (живу на Дальнем Востоке г. Арсеньев "город Черных акул и Аллигаторов":)). Хорошо ориентируюсь во всех модификациях дизельных двигателей легковых и грузовых японских авто. Тоже увлекаюсь изготовлением вездеходной техники. Ваших вездеходов в своих краях вживую не встречал, но думаю,что здесь они нашли бы хороший спрос, бездорожья у нас хватает. Не думали ли Вы об открытии филиала своего производства на Дальнем Востоке...ведь у нас контрактные японские двигатели с трансмиссией (Вазовские двигатели с которыми рядом не валялись)гораздо дешевле жигулевских и выбор гораздо многообразнее. В моем лице вы бы нашли достойного представителя в Приморье.
| |
Мы с Вами обязательно ещё поработаем, завалим Приморье техникой! |
|
|
Здравствуйте,интересует цена на штурм ,желательно север ,так как надо гуску широкую.
| |
Гуска нынче достойная, достаточной ширины. И лёгкая, собака! 60 кг весит! На машину бы себе поставил на зиму, жаль не лезет... А цена - по телефончику, времена нынче такие... |
|
|
|
